上海到南宁物流提高铁路盈利性

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2014-01-13 点击数:

　　那么该如何降低资本负债？专家表示，作为一个投入高、资本回收周期长的行业，想要降低资本负债，就必须引入新的资本。为了吸引民间资本，铁路应加速市场化改革，增加“造血”功能，上海到南宁物流提高铁路盈利性。市场化改革最为重要的是价格改革，铁路票价迄今已整整16年没有调过，价格整体水平偏低已成共识。然而，运价调整并不能简单地涨价了之。目前我国铁路还是供不应求的“产品”，对中低收入者非常重要。如要抛弃低端客运的公益性属性，完全市场化，与政府惠及民生的导向是不相符的。如果不调价格，其盈利效益又很难体现，既不能真正融入市场，也很难吸引民资的进入，会阻碍铁路的进一步发展壮大。
　　如何进行铁路价格改革，铁路部门在加紧制定中。但我们应该看到自铁道部转制为中国铁路总公司后，作为一个企业，要满足客户需求，把产品销售出去，要讲究策略，营销管理学中有一个“客户分级管理”的理论可以应用其中。在当今社会中，社会阶层的多元化造就了需求的多元化。铁路总公司首先要把顾客群体按层次区分开，设计出一套既满足较高收入群体出行对交通运输工具的安全、快捷等较高的需求，又能解决更多普通百姓一年一度回家的民生问题的营销方案，这其实就是实现了铁路市场化的过程。在铁路公益性方面需要国家补贴来维持。在普通百姓回家的问题上，可衡量相应的经济水平、物价水平适度提高基础运价，让普通百姓能够接受，铁路也要舍弃盈利性，正常维持收益即可。实现铁路盈利性最终要靠满足高层次旅客需求实现。通过高速铁路为旅客实现快捷、舒适的服务，从而实现上海到南宁物流铁路结构性涨价盈利的需求。如能实现铁路价格改革，公益性和经济性相互平衡，每年的春运将不再是铁路部门和国家的“负担”，旅客也将实现“走得了”又“走得好”的愿望。

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