新闻中心 首页 > 新闻中心 > 新闻详细
上海到南宁物流提高铁路盈利性
来源:www.xiningwl.cn 发布时间:2014-01-13 点击数:
那么该如何降低资本负债?专家表示,作为一个投入高、资本回收周期长的行业,想要降低资本负债,就必须引入新的资本。为了吸引民间资本,铁路应加速市场化改革,增加“造血”功能,上海到南宁物流提高铁路盈利性。市场化改革最为重要的是价格改革,铁路票价迄今已整整16年没有调过,价格整体水平偏低已成共识。然而,运价调整并不能简单地涨价了之。目前我国铁路还是供不应求的“产品”,对中低收入者非常重要。如要抛弃低端客运的公益性属性,完全市场化,与政府惠及民生的导向是不相符的。如果不调价格,其盈利效益又很难体现,既不能真正融入市场,也很难吸引民资的进入,会阻碍铁路的进一步发展壮大。
如何进行铁路价格改革,铁路部门在加紧制定中。但我们应该看到自铁道部转制为中国铁路总公司后,作为一个企业,要满足客户需求,把产品销售出去,要讲究策略,营销管理学中有一个“客户分级管理”的理论可以应用其中。在当今社会中,社会阶层的多元化造就了需求的多元化。铁路总公司首先要把顾客群体按层次区分开,设计出一套既满足较高收入群体出行对交通运输工具的安全、快捷等较高的需求,又能解决更多普通百姓一年一度回家的民生问题的营销方案,这其实就是实现了铁路市场化的过程。在铁路公益性方面需要国家补贴来维持。在普通百姓回家的问题上,可衡量相应的经济水平、物价水平适度提高基础运价,让普通百姓能够接受,铁路也要舍弃盈利性,正常维持收益即可。实现铁路盈利性最终要靠满足高层次旅客需求实现。通过高速铁路为旅客实现快捷、舒适的服务,从而实现上海到南宁物流铁路结构性涨价盈利的需求。如能实现铁路价格改革,公益性和经济性相互平衡,每年的春运将不再是铁路部门和国家的“负担”,旅客也将实现“走得了”又“走得好”的愿望。
相关新闻
- 2013-07-10其战略角色定位接近于通俗所说的“第四方物流
- 2015-07-10基本上解决了全县广大农牧民群众行路难的问题
- 2012-12-26全货机航班下月起飞
- 2014-11-01上海到南宁物流杭瑞高速凤冈至德江段开通
- 2013-02-27农村牧区公路总里程达到13.56万公里
- 2013-09-03货物运输【上海到南宁物流】服务税率上调过高