上海到南宁物流|上海到南宁货运|至南宁专线

来源:http://www.xiningwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-08-18 点击数:

    上海到南宁物流|上海到南宁货运|至南宁专线早在2008年，长邯高速公路就被国家发改委确定为“卡脖子”路段，专家论证结果是：必须进行拓宽改造。今年5月下旬，长邯高速公路改扩建工程正式开工，涉及改造里程53.526公里，概算总投资34.5亿元，建设工期为三年。最窄6车道 最宽8车道站在受众的角度讲，大家最关心的无疑是改造结束之后的长邯高速公路将变成什么样子。因为届时这条路将6条车道、7条车道、8条车道共存，我们先说6条车道和8条车道路段。长邯高速公路现有路面全线呈双向4条车道。此次改造中，拓宽为6条车道的路面共计19.576公里。其中包括两段，一段为西贾互通至长治北互通；另一段为东阳关服务区至黎城北互通。
    上海到南宁物流|上海到南宁货运|至南宁专线双向6条车道，是长邯高速公路改扩建竣工后最窄的路面，这已经可以和平（定）阳（曲）高速公路相媲美。因为将来的黎左高速和黎霍高速，均将从黎城北枢纽一带接入长邯高速，所以黎城北互通到黎城西互通之间路段，将来势必汇集黎左、黎霍、长邯等三条高速公路的车辆，车流量之大可想而知。为此，长邯高速改扩建之前，相关部门即已未雨绸缪，提前规划，决定把该路段从现有的双向4条车道，直接拓宽为双向8条车道，避免该路段将来患上“肠梗阻”。
双向8条车道的高速公路，这在山西还没有出现过。7车道路段实现客货车分离高速公路双向共7条车道，这样的路面结构我们以前极少看到。长邯高速公路改造结束后，将有两段道路呈7车道，更重要的是，这两段路面将以“4+3”的形式，实现客运车和货运车的彻底分道行驶。第一段7车道路面，位于长邯高速山西境内的起点下湾至东阳关服务区路段。该路段作为长邯高速山西出省连接段，目前的最大问题除了路面窄，就是坡道多且长。因此，原有的4条车道将被保留，作为邯郸往长治方向的车道。其中，两条车道专供客运车行驶，另两条车道专供货运车行驶。

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