积极投身货改的铁路职工把货改当成了铁路的二次创业机会

来源:http://www.xiningwl.cn 发布时间：2015-06-18 点击数:

　　中铁总今年还新成立了一个货运调度台，供各地及时反馈货运需求，并对线路进行改进。以往经常因为特殊状况让道的货运线路，在调度台的指挥协调下，能够及时改道或者调整方案，保证了整体运输效率。除此以外，上海到南宁物流中铁总还将大量自主权下放到各路局，如营销自主权、运力调配自主权和运价浮动自主权。据叶松透露，每周二中铁总都会召开货运协调会，对各路局的运价浮动状况实行备案管理，允许其在一定范围内自主决定价格。而各路局管内的运力调配则都由各局自主决定，若是跨局运力调配则由铁总为双方负责协调。
　　“现在地方货运改革的积极性很高，大家都当是二次创业来做。”贵州改貌物流中心一位负责人向记者直言，原本铁路冗员严重，收入极低，目前铁路货运改革涉及大量人员转岗到货运营销口，考核模式有变收入增加不少，因而积极投身货改的铁路职工把货改当成了铁路的二次创业机会。地方路局如何转型按照中铁总总经理盛光祖的计划，中铁总发展为铁路物流总部企业的同时，各地铁路局也要成为区域内最具市场竞争力的现代物流企业，这对各地方路局无疑也是一大挑战。
　　成都铁路局算是走得比较靠前的路局之一。叶松透露，上海到南宁物流通过开通客车化的货物运输产品，并改进了营销模式目前成都铁路局的零担运输货运量占全路零担货运量的28.8%，位列中铁总18路局中的第二名。偏居一隅的成都铁路局究竟是怎么令货量增长如此迅速?6月12日，记者走进成都铁路局管区内的贵阳南火车站、贵阳改貌物流中心、贵阳南岳山站一探究竟，试图了解铁路物流节点运转以及末端配送的解决方式，毕竟这是社会上对铁路物流诟病最多的地方。
　　站在占地面积2403亩、总投资13.2亿元的改貌物流中心繁忙的货运现场，贵阳南站副站长廖军向记者演示了如何一改以往铁路落后的人工操作，全程智能化物流操作过程。

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