钢铁物流成本居高不下

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-02-22 点击数:

     上海到南宁货运，上海到广西省专线，上海到南宁托运公司，上海到南宁大件运输，上海到南宁货物运输长期以来，钢铁物流成本始终处于高位，且一直居高不下，成为钢铁企业和钢贸商效益增长的“瓶颈”，一大“出血点”，因而引起业界关注的一个热点。

     上海到南宁货运，上海到广西省专线，上海到南宁托运公司，上海到南宁大件运输，上海到南宁货物运输日前，商务部发布《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，表示将引导仓储企业由传统仓储中心向多功能、一体化的综合物流商转变。提出了支持仓储企业创新经营模式，推广应用新技术，加大仓储建设力度等多项任务。这一《指导意见》是否对减少钢铁物流成本产生积极效应，业内经营者对此充满企盼。

　　钢铁行业的物流是国内整个物流业中所占比重最大行业之一，目前钢铁产能突破10亿吨，2012年全国的粗钢产量71654万吨，比上一年增长3.1%。7亿多吨粗钢产量，涉及的物流量多大。2012年我国进口铁矿石7.436亿吨，加上国内生产的铁矿石以及焦炭煤炭、废钢、铁合金等钢铁原料，其物流量若按1比5的关系计算，钢铁业产生的物流量近40亿吨。如此之大的物流量，是其它行业所无法比拟的。

　　钢铁物流量之大，而其物流成本之高，吞噬钢铁企业的效益。据业内人士介绍，钢铁物流成本包括采购成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%-30%，甚至更多，而世界发达国家钢铁物流成本只占其产品总成本的8%-10%，造成利润空间被相关的费用所占据，钢铁业成为微得行业，不少企业甚至亏损。中钢协的统计显示，2011年国内大中型钢铁企业实现利润875.3亿元，比上一年下降4.51%；销售利润率仅为2.42%，同比下降0.59个百分点。而2012年1-11月份，会员企业累计实现销售收入32440亿元，同比下降5.37%；实现利税660亿元，下降57.73%，盈亏相抵利润为亏损19.7亿元。截止到11月底仍有超过三分之一的企业亏损，全年全行业钢铁主业仍处于亏损状态。

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