统计局和中国物流与采购联合会发布的通报

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-04-10 点击数:

   上海到南宁物流公司刘敏华也感觉到，规模小让企业的生存空间越来越狭窄。“同一个活儿，我100万元做不下来，但人家95万元就可以，规模大的企业可以资源整合，与小企业无法相比。而且，我们面对的又是大公司，订单年年竞标，很难有议价权。”
　　所以，刘敏华决定把规模做得更大一些。上海到南宁物流公司春节前他已经为公司添置了2辆金杯和2辆六米二的厢货，到3月底再增加5辆四米二的厢货。“这样到旺季的时候也全部用自己的车辆，不再外雇车队，利润能高一点儿，在淡季时争取接一些别的活儿，用好现有的人、现有的资源。”
　　刘敏华公司的车辆以四米二厢货为主，有些同行不以为然，为什么不用五米二的车呢？因为车型更大，物流公司才有赚钱的空间，四米二的车单趟算基本都不赚，每天尽可能多跑才能有盈余。
　　但今年增加车辆时，他还是以四米二车为主，这是考虑到新交规的要求。“我们配送地点很多都是胡同，车大了一个是不好进，另外就是挑司机，需要B2及以上的本儿。新交规实行后，B2的本儿扣满12分，要强制降驾照车型，而且扣1分每年要学习一次。会不会真的这么严，刚刚开始我们也不太清楚，但C本儿就宽松多了，所以我四米二的车全是蓝牌儿，用C本儿司机就行。”
　　从去年新交规实施后，刘敏华就对罚分特别紧张，“现在罚1分扣150元钱，但罚钱还算能解决的事，就怕司机闯红灯，一闯6分没了。最近刚过完年公司就有一个司机扣满了12分，是B本儿司机，正等着解决呢。”刘敏华说。
　　根据国家发改委、统计局和中国物流与采购联合会发布的通报，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%，占GDP的比重为18%，同比提高0.2个百分点。低下的效率已经制约了上游企业的发展，美国在20世纪物流成本已低于GDP的10%。

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