上海到南宁物流服务的协同和数据的互通共享

来源:http://www.xiningwl.cn 发布时间：2017-03-10 点击数:

　　上海到南宁物流杨超还就解决快递业在社区校园“设点难”向两会递交了另一份提案。他表示，目前，由于缺少相应的管理制度规范，校园快递无序混乱现象层出不穷。杨超为此在《关于制定“快递进学校和进社区管理规范”的提案》中提出建议：建立针对快递包裹进学校和进社区的管理规范，并由地方政府和教育部门推动该规范的实施落地;通过设立专业服务基金等方式对建设社区、校园快递服务站给予一定的政策支持和资金补贴，推进社区和校园服务站的门店建设与服务规范;由国家邮政局或国家级实验室牵头，建立服务站数据监控平台，以开放平台的运营模式，实现服务的协同和数据的互通共享。
　　上海到南宁物流全国政协委员、国家邮政局局长马军胜针对城市快递末端服务中存在的快递三进(进社区、进校园、进商厦)难、投递效率亟待提升、末端运载工具急需合法上路等问题，也提出了自己的看法和建议。马军胜表示，当前城市快递末端服务主要存在“三难”。一是网点安家难。以北京为例，受疏解功能和“邻避效应”等因素影响，三环内的快递网点越来越少，很多网点都往外搬迁，快递员投递距离从原来的两三公里扩大到十几公里范围内，大大增加了投递难度。二是车辆上路难。快递电动三轮车具有绿色环保、使用成本低等优势，是目前阶段快递末端配送最合脚的“马掌”，但在很多城市还不能合法上路，成为困扰快递发展的老大难问题。三是快递员招工难。目前快递员劳动强度大收入低，工作越来越难干，员工出入频繁，职业保障难以维系。
为疏解城市快递末端服务“痛点”，马军胜提出建议：从政府层面加强城市公共快递末端服务平台规划建设，包括公共快递智能箱和城市公共投递服务中心等设施，将其列入城市公共基础设施计划并安排必要的资助，以解决“最后一百米”问题;出台政策推动城市社区、学校为快递员投递提供方便，为智能快件箱和投递站进入小区或学校设置提供便利;社区O2O被视为快递企业拓展价值和实体商店创造盈利模式的切入点，应该支持快递与社区商店融合发展;尽快完成快递三轮车国标编制，促进快递电动三轮车合法上路。
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