沿江高速与我市干线路网体系连接不畅

来源:http://www.xiningwl.cn 发布时间：2015-07-18 点击数:

香港的粤港直通巴士协会秘书长张剑平也向记者表示，他们每天有数百辆大巴与货柜车从深圳湾口岸入境，走沿江高速去往珠三角地区：“车辆从深圳湾口岸进来后，绕几个圈才能找到隧道入口，过境车、市区车都挤在一起，经常堵成一片。车辆回来时，隧道外面就是一个信号灯，车流量稍大一点的话在隧道里面就堵住了。我们的司机都很不愿意走这里。”http://www.xiningwl.cn
“千军万马”挤一条车道近日，记者开车从福田中心区前往沿江高速。在滨海大道上离沙河西立交桥还有几百米，右侧车道就已经挤起长长的车流，这些都是要转沙河西路的车辆。进入车流后，车子进入缓行状态，10多分钟后才转到沙河西路南行方向。这里右侧车道同样挤满了车，车速更慢，走走停停20多分钟后，才靠近右转进入“S3”（沿江高速）的路口。然而，车流在这个路口右转进入东滨路后，与从深圳湾方向经东滨路东行绕圈掉头的车流交汇，两股车流汇集进入东滨隧道，而东滨隧道仅有一个车道，这个路段马上形成一个巨大瓶颈，车子几乎走不动了。又花了约20分钟，终于挪到三车道的西部通道侧接线，车流这才通畅起来。开到沿江高速入口时，记者看了时间，从福田到这里就走了80分钟，而不堵车的话，这段路程半小时都不用。http://www.xiningwl.cn
连接线工程不能再往后拖一条这么重要的高速公路，市区竟然没有便捷通道与其接驳。针对这个问题，市交委规划处人士接受记者采访时表示，沿江高速原规划通过沿江高速机场立交和深中通道深圳侧接线工程与机荷高速相接，通过沿江高速前海立交与南坪快速路相接，但由于深中通道方案以及沿江高速前海立交受前海规划调整而取消等因素影响，使沿江高速与我市干线路网体系连接不畅。http://www.xiningwl.cn

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