公司将货物从工厂运到码头

来源:http://www.xiningwl.cn/newsL/1404281.html 发布时间：2014-04-28 点击数:

佛山一家企业的负责人王先生也向国际商报记者反映，海关总署对通关便利化更加重视，虽然现在通关时间缩短了很多，但在实际操作中仍然需要两三天时间。“海关查货可不及时了，既不放行，差什么手续也不能明确告知，就这样耽搁着。物流成本亟待降低从营口到大连的港口，拖运费用需要三四千元人民币。”在第115届广交会现场，辽宁营口一家企业的负责人老李告诉国际商报记者，从工厂到港口的拖运费用，经常要比从港口到目的地的运费还高。除此之外，还要向企业收取进仓费等各种名目的费用。购税专项补助资金未到位前的资金需求
国际商报记者在第115届广交会上发现，要求降低货运费用、清理收费项目的出口企业不在少数。“要反映的难题不多，很多都出在从工厂到海关这段路上，以及到海关后的通关过程中。”在问到企业生存难处时，老张也表示，公司将货物从工厂运到码头，运程一共15分钟，中远的收费是400美元一个货柜，中外运对每个货柜却要收取3000元人民币。全市建有1万平方米以上的大型商贸设施
费用高的原因出在哪里?老张道出了其中奥秘：一是当地可选用的船运市场主要由中远和中外运运营，其他民营的船运公司基本没有，这就使船运公司处于相对强势的地位;二是收取的费用由多个相关部门“分肥”，包括货运公司的司机在内;三是收取的费用名目多，如消毒费等。上海到广西物流|大件运输|凌翰物流《021-66083795》辐射整个广西，南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾、崇左等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。
我们的价格越做越低。”上海一家物流公司的经理表示，上海的船运公司多如牛毛，充分的市场竞争让每一家船运公司都要想尽办法降低货运成本，在可承受的范围内降低报价，获得竞争优势。不过，该经理也表示，船运公司的生意越来越不好做，从去年开始，6.83%的增值税需要由船运公司承担，加上租船的费用，压力不小。　　加快货物运转，将货物以更低的价格尽快送达消费者手中，这是流通环节的使命所在。尤其在出口市场萎缩和生产相对过剩的形势下，通关便利与降低物流成本对于外贸企业而言至关重要。而这些问题的解决，亟待国家出台从税收到市场培育等一揽子的推动举措。http://www.xiningwl.cn/newsL/1404281.html

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