奉节目前有八成的煤炭码头都处于关闭状态

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奉节码头边跑船的人常聚的茶楼里，最热门的话题就是建码头，从最先三五个人聚在一起细细谋划，演变到后来整个茶楼都或多或少地参与讨论。
　　长江上游的河道基本以水急、道窄、礁多出名，三峡大坝蓄水之后，河道会比之前宽几倍，航运条件瞬间提升了几个档次。政府借这股东风对沿江港口有了新的规划，也正是这个规划吸引周大明进入水运行业。此外，万州、云阳、涪陵、奉节等地的民营码头也都在2004年前后开始建设。购税专项补助资金未到位前的资金需求
　　那时像万州、云阳、奉节等沿江区县，二级路还在修建，高速公路连规划都没出来，走水路一直都是主要方式，无论是运货还是客运。

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　　资本疯狂涌入，重庆夔峡船务有限公司安全经理徐敬安一直觉得不是什么好事情，近三年奉节码头的惨淡正好印证了他早年的看法。
　　据徐敬安的了解，奉节目前有八成的煤炭码头都处于关闭状态，码头上的轨道旁，荒草丛生。这其中的很大的原因是对煤炭开发的限制。奉节九成的码头是煤炭码头，对煤炭的开发养活了奉节人。
　　“奉节码头的增长是迁城中出现的产物，因为当时进行了规划，对煤炭码头进行了管理，煤炭的利润比较高，所以造成了投资者盲目跟风，有好多现在投资都是亏了的。”徐敬安称。经济和信息技术发展并相互作用的必然产物
　　万州这边和奉节一样，煤炭也是个大市场，开县、梁平等地的煤炭都集中在万州，万州的民营码头投资热潮更是风生水起，可结果都一样，万州的民营码头也受到了重创。http://www.xiningwl.cn/newsL/1404262.html

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