均衡疏港上海到南宁物流高速公路通道流量

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-10-16 点击数:

　　在集疏港方面，本市采用“改造挖潜、适度新建”策略，全面提升区域通道集输港能力。拓宽改造京津塘高速、长深（唐津）高速，提高集疏港通道能力。启动建设滨石高速和津港高速二期，为南港区和临港经济区服务。将塘承高速公路一期向北延伸，打通港口直通承德、内蒙方向的高速通道。利用价格杠杆作用，均衡疏港上海到南宁物流高速公路通道流量。在普通公路方面，改造杨北公路，与新建港城大道相接，形成北港区大件运输和辅助疏港通道；拓宽改造津塘路，建设西外环辅道，形成滨海新区核心区西部的货运环路，减少货运穿城，并提高北港区普通道路疏港能力。完善网络方面，天津市新建蓟汕高速，形成绕城高速环线。规划改建蓟塘、宝芦等普通干线公路，强化区县新城与双城区之间的干道连通，改善示范产业园、小城镇的对外交通条件。加强省际出口公路建设，使对外接口干线公路全部达到二级以上，不低于周边省市接口公路等级。昨天，江苏省政府网站公布了《关于进一步完善政策促进普通上海到南宁物流公路持续健康发展的实施意见》（以下简称《意见》） ，提出将实施普通国省干线公路网化工程。“十二五”期间，将完成新建、改建普通国省干线公路2600公里，2015年年末，普通国省干线公路总规模达到1.26万公里；“十三五”期间，完成新建、改建普通国省干线公路2000公里，2020年年末，普通国省干线公路总规模达到1.46万公里。

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