自治区环保厅要求重新落实环境影响后评价报告以及审查意见中有关要求

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-06-10 点击数:

　　上海到广西物流带着这些疑问，近日，记者深入河池公路管理局、宜州公路管理局，以及宜州至忻城二级公路现场进行采访。
　　据了解，宜州至忻城二级公路于2004年8月正式开工建设，公路主线长56公里，其中宜州境内43公里。2006年12月主体工程基本完工，2007年6月完成交工验收，并交由宜州公路管理局管护。目前，项目还处于试运营阶段。
　　宜州至忻城二级公路从2012年进行路面大修以来，上海到广西物流整条公路面貌焕然一新，除宜州市城区至庆远镇太平街的9.5公里路段还未铺沥青罩面外，其余路段大修工程已经全部完工。
　　“现在路好走多了，心情也舒畅，希望不要像以前那样用一下就坏了。”宜州市庆远镇太平街村民吴远勇说。
　　记者了解到，如今，沿线群众走在这条崭新的公路上，都感觉很舒服，但说起公路大修前的坑坑洼洼，他们仍心有余悸。许多群众质疑，宜州至忻城二级公路为何还没有通过竣工验收就进行路面大修？ 
　　“宜州公路管理局主要是负责道路的日常管护，如路容路貌整治、路面病害处理、路基塌方修复等。”宜州公路管理局局长罗艳果说，宜州至忻城二级公路2007年刚交工验收时，管护费比较低，每公里每年仅几千元，很难对一些大病害进行处理。同时，这条公路车流量非常大，加上从贵州荔波至来宾合山的运煤车辆较多，都经过宜忻公路，且超载严重，导致公路从2009年开始出现路面开裂现象。
　　记者从河池公路管理局了解到，宜州至忻城二级公路没有通过竣工验收，主要是由于项目环评阶段不涉及饮用水源保护区或水源地，后来路段穿越的土桥水库和六坡水库升级为饮用水源二级保护区，并且项目涉及的水库为集中式饮用水源地，自治区环保厅要求重新落实环境影响后评价报告以及审查意见中有关要求，后方可进行环保验收。

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