广东依靠开始逐渐“上路”的基础设施

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-05-10 点击数:

　　上海到广西物流事实上，经济发展与交通建设相辅相成。广东尚有11个市县未通高速公路，就分布在广东经济最不发达的粤东西北地区。
　　与经济发展不平衡状况基本一致，广东虽是交通大省，高速公路总量仅次于河南，但快速铁路、高速公路主要集中在珠三角地区，占全省面积近70%上海到广西物流的粤东西北地区，交通设施严重滞后，高速公路只占全省的40%，比如，潮州高速公路只有53公里。粤东西北高速公路密度不到珠三角的1/3、苏北地区的53%.在“十二五”后三年里，加快粤东西北交通设施建设是我省基础设施建设中的主体内容与重中之重。区域经济专家认为，一旦广东覆盖粤东西北的快速交通体系初步建成，广东欠发达地区将迎来加快发展、迎头赶上的春天。
　　“十二五”后三年，随着厦深、南广、贵广等高快速铁路如期建成，以及深茂、广汕、梅汕等高快速铁路的开工建设，广东将努力实现市市通高快速铁路目标，建成比较完善的粤东、粤西港口铁路集疏运体系。
　　自1988年开始修建高速公路后，广东依靠开始逐渐“上路”的基础设施，珠三角架桥修路，在三角洲河网密布地区建起密如蛛网的高速公路网，破除交通瓶颈的珠三角迎来经济发展的“黄金时期”，大量的外资企业和国内投资者纷纷转向这块经济宝地，从而促进了经济持续快速发展。

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