上海到南宁物流其他大中企业也在积极寻求转型

来源:http://www.xiningwl.cn 发布时间：2017-06-08 点击数:

上海到南宁物流月底，继联合了银泰百货、苏宁、三江购物等线下门店后，阿里巴巴又成为联华超市的第二大股东，京东也不甘落后，已与全球零售巨头沃尔玛达成战略合作。同时，线下零售企业也纷纷扩张线上营盘，就在前不久，万达已开始打造消费场景的“实体云服务”。线上和线下双向融合的增多，也表明了新零售发展步伐加快。
新形势下，其他大中企业也在积极寻求转型。但新零售是线上和线下的渠道和现代物流完美的融合，特别是新零售需要对消费端做出快速响应，更快速地传送货物，这对物流提出的要求更高。大中企业或已搭建好线上渠道，或有线下渠道优势，但物流供应链由于涉及的环节、需求非常纷繁复杂，要完善极为不易。电商巨头可以自建物流，也可以组建物流联盟，完善和优化物流体系，可是这对于大中企业来说，无疑于开辟新战场，负重前行，更难跟得上新零售的发展。那么是否有轻装上阵的办法呢？答案是肯定的。
新零售的高要求下，物流痛点亟待解决
上海到南宁物流很多大中企业涉及生鲜、餐饮、鲜花、家居、家电等零售行业，产品均属于日常消费品，因城配高频的属性遇到很多无法解决的物流痛点。
首先是运力散、乱、无序，匹配难。长期以来，城配都无标准化要求，并且管理粗放、操作随意。企业或者用很高的成本来自建司机队伍保证运力，或者通过打电话、找人询问的方式来找车，需求方和承运方之间的信息从未真正打通过。同时，企业的城配需求也涉及货品重量、种类、车的类型、配送时间等多方面的因素，订单每天也在发生变化，因此大中企业很难对运力进行合理规划，特别是有些企业对城配还有着个性化需求，如生鲜类企业对温控要求高，运力更难匹配。http://www.xiningwl.cn

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