添加6%的增值税给客户和相应的额外税收

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-08-22 点击数:

中国船东协会副会长张Shouguo后说,营地增加试点全面展开,航运公司现有的税收增加,抽样调查,航运公司的负担增加了20%。中国物流与采购联合会测量数据也显示,营地后增加货物运输服务税率过高,物流企业税收负担平均20%。”试点,由于当地企业可以获得试点增值税发票,可以抵扣,不能得到增值税发票抵扣,企业税率上升,如果仍然不能获得增值税发票,航运上海到南宁货运企业的税收负担无疑是增加。“张Shouguo对《经济参考报》记者,因为业主,大部份的支出是造船成本,现在造船发票不是增值税发票,造船成本不扣除;使用寿命的一艘船是超过20年,前几年建造船只现在有折扣费用每年,这部分还没有扣除。此外,国际货代取消税收政策之间的平衡,由于上游国际运输实施免税和调查政策、国际货代没有进项税抵扣,如果完整的税收,绝大多数企业将严重亏损”一个6%的增值税在运输辅助业也是不公平的,这些公司是业主、业主做中介公司,主要为一个差价,佣金,他们是给托运人的运输发票,这是增值税发票的,由税务机关征收税款,6%的货物,但这是公司老板的收入,业主不能发票给他们。“张Shouguo说。在这种情况下,张Shouguo认为,应该得到6%的差价,航运辅助行业,或收手续费,这样就避免了上海到南宁货运运输辅助业“友军炮火”造成的。受税收改革政策,许多航运公司在8月1日开始,添加6%的增值税给客户和相应的额外税收。据媒体报道,转发公司最近收到了cma CGM,地中海,中海,中远,伊娃,三井和其他航运公司的通知,说自从2013年8月1日,在增值税发票给外贸企业在原始多征收6%的税运费总额。据记者了解,目前船东协会,协会的货运代理协会、船代和无船承运人三个协会共同起草了如说国务院的报告,反映出营地增加航运企业税收负担不降在增加。

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