航运业迫切需要加快调整和优化产业结构

来源:www.xiningwl.cn 发布时间：2013-06-09 点击数:

　　上海到广西物流但这种“链式”理论靠谱吗?即便该政策确实存在，也不可能奏效。若中国将这些港口变为海军基地，很可能会(像英国那样)难以控制一系列远离本土的地盘。且港口东道国立场仍摇摆不定。建立一个规避汇率风险的预警机构。人民币汇率市场化是人民币汇率机制改革的必然趋势，它有利于减少贸易摩擦和增加贸易利益，进而有利于上海的出口稳定增长。但是，在推进人民币汇率市场化的进程中，
　　中国的航海利益体现了上海到广西物流其作为世界最大出口国和第二大进口国的地位。就如上世纪八九十年代日韩企业开始在加州港口现身，如今中国的贸易和海运“肌肉”也在(海外)港口中得以展现。其中建造是第一步，第二步是拥有和运营港口，这个步伐正在加快。
当前，上海国际航运中心建设正处于关键性时期。整个航运业徘徊在低谷，全球经济的缓慢运行，导致运力供需完全失衡，航运企业出现了大面积亏损。航运业迫切需要加快调整和优化产业结构，缩减低效运力，促进增长方式转变。而要突破上海国际航运中心建设的瓶颈，应促使实体经济与虚拟经济协调发展、相互促进。
　　中国的港口战略具有风险。缓慢的全球经济正导致集装箱需求下降。这意味着许多航运企业正在亏损，这令较小港口更具竞争力。其实，中国港口从业者的长期挑战或许还是商业成功。若真的在其他国家建造港口，这些企业与北京战略利益的联系会成为他们的负担。
　　不过，乐观看法是投资越多，中国就越具有与其贸易伙伴更融洽相处的动力。这才是——而非精心布局的扩张——科伦坡当地人想要的。

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