上海到南宁物流德泰多功能港区发挥区位优势

    上海到南宁物流在“上港”的引领下，德泰多功能港区发挥区位优势，逐步完善服务功能和作业条件，推进区港园联动、车船港一体化，今年上半年集装箱吞吐量增幅达8倍。
湖州正逐步从传统矿建材料等散货运输为主向集装箱河海联运、多式联运转变。“相比公路运输的运费高、易拥堵等问题，同等运量下水路可降低物流成本10%，具体来说，相比陆路，一个标箱通过水运到上海港，最少可降低300元物流成本。”湖州市港航管理局局长赵列克表示，处在“内河水运转型发展示范区”创建的新阶段，眼下需要统筹考虑浙江省港口发展战略，与浙江省海港集团、宁波舟山港对接合作，签订市港战略合作协议，推动政府层面出台更多的扶持政策，鼓励集装箱适箱货物入箱，同时加快建设湖州铁公水综合物流园区“临港芯”，进一步畅通河海联运、铁公水多式联运集疏运体系，推进湖州内河集装箱箱量进一步快速提升。
    上海到南宁物流绿色样本 集约治污新模式位于长湖申航道源头长兴县小浦镇杨树湾，依托长湖申航道而建的湖州南方物流项目正如火如荼推进建设。在现场， 10个500吨级散货泊位，陆域部分总储量为10万吨的一座熟料库、总储量为7万吨的两座原煤堆棚均已建好，“南方物流码头利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设，变作业时灰尘飞扬的小散码头为专业化、集约化、规范化绿色码头，投产后年吞吐量可达1200万吨。”据该码头负责人周伟儒介绍，南方物流项目二期——中转仓储及输送工程项目还将建设一条长度为22公里、输送能力为1050万吨熟料的全封闭长胶带输送及仓储系统，将南方水泥上游企业生产的水泥熟料运送至码头货船上，预计2018年完工，该港口码头带式输送机运用工程已列入交通运输部绿色交通项目。http://www.xiningwl.cn