上海到南宁大件运输 通化钢铁股份有限公司是他们管内的装卸车大户，全年物发送量占全段送量的46%左右。在焦炭卸车业务上，一直是由企业自己承担负责。由于卸车场地分散、卸车机具陈旧、作业人员素质低下，严重影响了企业焦炭卸车效率。今年5月份，由于通钢企业炼焦1、2、3号炉产能落后扒拆后，准备组建一个材料厂，新建一条货物线，大量开展外进焦炭业务，并准备购买先进的装卸机具，彻底解决卸车效率低下问题。通化车务段得知这一情况后，充分发挥他们与通钢多年的良好伙伴关系，与通化铁路装卸作业管理分所联手，上海到南宁大件运输公司先后多次到深入到通钢企业，一起宣传铁路装卸设备先进、专业人员素质高和价格低廉的优势，算清企业购买装卸机具、人员培训管理等方面的支出成本，预测提高运输效率给企业带来的经济效益。经过多次反复沟通协商，终于与通钢签订了焦炭卸车业务承包合同。同时，通化车务段又协调通钢解决了照明、办公等必备的装卸条件。通化铁路装卸作业管理分所也立即调配了2台沃尔玛装卸载机，组织20名精干人员进驻通钢，为铁路正式迈入专用铁道装卸业务做好了充分准备。5月底，通化铁路装卸作业管理分所在通钢正式开始焦炭卸车业务。截至到6月10日，共卸车220车，比通钢以前自卸提高效率30%以上，预计年产值可实现200万元，不仅有效解决了通钢卸车效率低下影响效益和铁路装卸业务不饱和制约发展的问题，同时也为主业延伸服务链条，依法合规经营，做大做强核心运输业务提供了必要条件，真正实现了铁路和企业的双赢。
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为了充分运输主业优势，延伸运输服务链条，通化车务段在“转机制、闯市场”工作中，把服务通化钢铁股份有限公司作为试点，按照“提供服务、方便企业、实现双盈、共同发展”的总体原则，摸清企业整个运输生产环节，找准影响路企效率的突出问题，从提高装卸车效率入手，经过牵线搭桥，多方筹划努力，促使通钢与 -
上海到南宁专线通化铁路装卸作业管理分所达成了焦炭卸车承包业务，开创了铁路装卸企业打入专用铁道卸车作业的历史先河，为全面开展“转机制、闯市场”奠定了良好基础 |
