上海到南宁货运数据统计
流量超13万超越三环限行前
上海到南宁货物运输在三环路改造限行前，成都绕城高速的断面车流量就已达到10万辆左右，超过了其日均设计通行车流量8万辆(8万为日均车流量饱和值)。而三环路限行后第一周，绕城高速车流量持续增加，顶峰时一度超过了14万辆。
限行第一周，绕城高速的日上海到广西省专线均断面车流量增长超过30%，达到13余万辆。考虑到里程和路面通行条件，目前绕城高速的通行压力还不及限行前的三环路，但车流量猛增已是不争事实。
限行第一周，上海到南宁货物运输上海到克拉玛依货物运输绕城高速9个出入站口的通行车流量超过34万辆，较三环路限行前增加7.8万辆，增幅达到29.35%。其中三环路限行路段辐射范围内的绕城出入口增量尤其明显，成金站的车流量增幅达到了46.62%。
尽管车流量屡创新高，上海到乌鲁木齐大件运输但是在绕城高速交警的全力疏导和管理下，绕城高速一周来并未发生长时间、大面积的瘫痪性拥堵。
堵点分析
北半环压力大高峰时段明显
断面车流量增长30%，这只是一个平均数值。根据交警方面的统计，绕城高速上的车流分路段、分区域、分时段情况非常明显。上海到克拉玛依货物运输
在路段方面，三环路限行区域辐射开来的绕城高速北半环，通行压力明显高于南半环。北半环中的成金、上海到海口货运北新、成彭、成灌等出入站口的车流增量都在20%至45%之间，而南半环各站口的车流增量都在20%以内，其中机场高速站口仅增长5.25%。
在区域方面，上海到海口专线各出入站口的通行压力明显高于路面通行压力，除了机场高速站口外，几乎所有的出入站口在高峰时段都会出现不同程度的拥堵。其中成灌站的日均通行车流量已超6万，位居全省第二。
在时段方面，绕城高速已出现明显的高峰平峰之分。一周之中，周一和周五车流量最大，周二至周四次之，周末两天压力最小。具体到每天，早上7点半至9点，下午5点至7点，3个半小时的车流量占到了全天车流量的38%。
案例分析
小车祸致拥堵违法占道惹祸
22日下午3点左右，上海到银川大件运输公司文家场至接待寺之间的路段上发生一起货车追尾事故，并无人员伤亡。事故并不大，但由于蜂拥而至的车流迅速挤占了应急车道，导致交警和清障车无法及时清理现场，造成拥堵。当天，交警摄像取证的违法占道、停车行为就达到200余起。
绕城高速交警大队相关负责人介绍，上海到银川货物运输如果发生了交通事故，请迅速报警122或84676110；无人员伤亡的轻微交通事故，驾驶人务必迅速将车辆移至不妨碍交通的地方再协商处理，以免发生次生交通事故；如因发生事故未及时撤离造成严重交通拥堵的，交警也将对此进行严惩。
在高速公路上违法停车罚款200元，记6分；占道行驶罚款100元；高速公路上倒车罚款200元，记12分。
出行建议
车辆出行规避高峰期
交警建议，上海到银川大件运输首先在出行时间上，非上下班车辆最好避开星期一和星期五出行，具体到每一天，也应尽量避免在早上7点半至9点，下午5点至7点的高峰时段通行。而需要经绕城高速通行的物流企业车辆，最好合理规划货运时间，避开上述高峰日期和时段。
其次，上海到银川货物运输居住在三环路外侧的市民，以及需要借绕城高速进行高速公路转换的车辆，最好选择绕城高速通行。而居住在三环路内侧或者市区内的市民，距离较远的绕城高速并不是最好的绕行线路选择，可以经城区内其他道路绕行。 |
