广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入

   上海到南宁货运Aden透露，这一项目上，BLG先期投资1000万元，获得50%的股权。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。中心占地30000平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。在这里，合资双方方将实现38000辆整车的年吞吐量。在天津项目之后，其他的后继项目也将陆续推进，例如在广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入。

据悉，长期以来，BLG一直扮演着国际豪华车商的进口承运商和国内汽车厂的出口承运商。多家国内汽车厂商，如一汽、吉利和奇瑞多年以来一直利用BLG的汽车码头将国产汽车运往德国和意大利，并送至东欧、美洲及非洲。

或因租船费率调整而起

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianone.htm  今年以来，好望角型散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船的每日租船费都出现了不同程度的跳水。有报道称，此次与邦吉的纠纷也是因为“租船费率调整”问题上存在争议，因为中国远洋此前签署的合约中的租船费都比现在的市场价格高。

对此，中国远洋工作人员回应说，目前没有关于纠纷的具体资料，不方便透露相关细节。但也表示，目前公司资金状况良好，经营正常。公司坚持股东利益最大化的原则，即使调整租船费用也是为了控制成本，公司行为符合股东利益。

黎雪荣认为，目前美国经济前景未明，欧债危机向欧元区核心国家扩散的担忧也不断升级，航运业需求恢复面临较大风险。受到外部环境的影响，现在的租船费率相较之前大幅跳水，且预计未来也很难提升，船东面临的压力增大。而航运公司同样面临着巨亏的压力，中远船租费率的调整也就容易理解了。

但前述分析人士却对中国远洋和邦吉最终闹上法庭表示不解。“在租船费率大幅变化的情况下，有过很多租赁双方协商改变费率的案例，尤其是2008年金融危机后，这种例子更多。但绝大多数时候不会走到诉讼的地步。一般都是大家私下商量一下取个中间价，或者这次我拿高了，下次给低一点就解决了。”

http://www.xiningwl.cn/zhuanxiantwo.htm   此前，中国远洋的业绩预亏公告中虽没有公布具体亏损额，但表示，受全球经济的影响，国际航运市场持续低迷，燃油价格长期处于高位，公司的经营业绩受到了较大程度的冲击。今年上半年，无论是集装箱航运市场，还是干散货航运市场的需求均不乐观。

但这位分析人士认为，中国远洋因为资金缺乏而拖欠邦吉的可能性不大。“虽然说现在航运公司都缺钱，但中国远洋账面现金还是很充足的，这点钱对公司来说只是九牛一毛，而且市场这么大，名声很重要，不至于是因为运费问题。”他猜测，双方的矛盾可能出于协商流程中出现的失误。
广船国际今日公布了上半年的业绩报告，数据显示，广船国际上半年营业收入为人民币39.83亿元，比去年同期增长37.66%；主营业务收入为人民币39.24亿元，比去年同期增长38.05%；营业利润为人民币2.72亿元，较去年同期下降了12.47%；净利润为人民币2.63亿元，较去年同期下降22.83%，每股收益（资本公积金转增股本后）为人民币0.41元。

按产品系列分，造船产品上半年收入36.17亿元，较去年同期增长38%，营业利润率为11.92%，较去年同期减少了17.94个百分点；

上半年，广船国际造船实现完工10艘、开工10艘及下水10艘。主要客户为丹麦、希腊、意大利及马尔他等欧洲国家的船东，以及部分国内重要客户，承建的主要产品为39000、48000、50500、52300、55000载重吨成品油轮、50000吨半潜船及客滚船等。上半年公司接获7艘造船订单，共计28.4万载重吨。截至2011年6月30日止，本公司累计手持造船合同订单46艘，共计195.91万载重吨。

公司称，上半年造船业务营业收入同比增长，主要是因为公司整体生产效率提高和两艘半潜船在异地建造，促使公司造船完工量同比增长；而营业利润率下降主要是因为船价下降、人工及资材成本上升、以及人民币兑美元汇率升幅较大。

在非船业务中，钢结构工程收入1.35亿元，较去年同期增长122.74%，营业利润率为9.98%，较去年同期减少了40.02个百分点，上半年完成钢结构工程8,642.34吨，销售剪压床246台、电梯247台；钢结构产品营业收入同比增长122.74%，主要是经过整合后的重机板块，经营形势有了较大改善，钢结构销量大幅增长。