上海到南宁物流物流园区与“中远之星”对接成功，开辟厦门港最为快速的对台小件拼箱服务业务。
深圳市中日经济文化交流促进会秘书长黄旭告诉记者，地震、日元升值、欧美市场低迷等因素，使日企转移加速;中国沿海土地趋紧、生产要素成本偏高，又促使日资西进。从事专业招商20多年，为深圳引进半数以上日本企业的黄旭表示，四-
川承接日资的机遇已到来。
8月28-31日，在省政府驻深圳办事处(以下简称驻深办)的组织下，由11家日资企业负责人组成的深港日本企业考察团来到四川。四天的考察，日本企业收获惊喜，并建议：四川要吸引投资，物流配套方面仍需努力。
吸引制造业转移便捷的物流网络是关键
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianseven.htm 中国经济板块中，成渝经济区没靠海，流通条件先天不足。东海精密(香港)有限公司日本会社社长佐藤德夫就说：“我们的生产链条跟华南有着千丝万缕的联系，物流条件对我们很关键。”为了参加这次活动，他从日本打飞的过来。该公司有意在四川投资生产精密手表、相机、液晶显示模块。
“四通八达的铁路网贯通东西两岸，便捷通畅的物流网络为美国产业的腾飞立下了汗马功劳。”佐藤德夫认为，中国西部要吸引制造业转移，关键在能否建立适合企业发展的物流网络。“像富士康等生产高端电子产品的企业尚且可依靠空运，但更多货物还是要依靠铁路。”
遂宁绘就的蓝图让企业家眼前一亮：通过融入全省综合交通枢纽建设，遂宁形成了到北京、上海、广州8小时交通圈;集装箱24小时内可到达上海、深圳港口。通过新疆、西亚这条线路，能在35天内到达欧洲任何城市，比东部沿海地区还要快24小时以上。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm 借力交通完成产业结构调整，遂宁在8年前还没有现代工业，如今近千家企业中有9成是引进来的。龙头企业引进来，同时加快发展物流等生产性服务业，配套企业则会加快跟进遂宁的PCB产业园就是一个例子。
住友仓储已准备选址建西南物流中心。遂宁即是备选地之一。
8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。
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