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“一票直通”预计可为企业节约物流成本10% |
| 来源：www.66083797.com 发布时间：2011-8-15 点击数： |
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上海到南宁物流“一票直通”预计可为企业节约物流成本10%
经过水路运输到重庆的货物，需要卸船，再缴纳火车运输费用，重新装车，运输到其他地方，这样一个过程不仅速度缓慢，运输成本也偏高。不过，这样的问题即将得到解决。
笔者近日从重庆港务物流集团了解到，成都铁路局和重庆港务物流集团有限公司签订了《战略合作协议》，预计在国庆前开通水铁联运成渝班列，届时无论是铁路转水路，还是水路转铁路都将实现一票到底，为企业节约10%以上的物流成本。
操作方式为：港务物流集团下属重庆久久物流公司负责班列重庆片区货源组织，具体负责码头中转、船运安排、江海接续等业务；铁路局下属专业物流公司负责成都片区货源组织，具体负责铁路发运、到站门到门运输及箱务管理等业务。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianfour.htm 该中心2020年全部建成投用后，年货物吞吐量预计达100万吨至120万吨。该物流中心相关负责人介绍，目前西北民航管理局已经正式受理陕国货关于筹建宁夏货运航空公司的申请，已经上报国家民航总局审批。待民航总局批准宁夏货运航空公司筹建许可后，空港物流中心将在9个月就能完成筹建工作，并拿到经营许可证实现运营。
“目前，我们已经用3年时间完成银川市国际空港物流中心基础建设，已经有6家知名企业入园，我们有信心将空港物流中心打造成‘东方的迪拜’。”据介绍，目前我区已开通了“银川―昆明―迪拜”定期国际客货两用航线航班已经是正式开通，这为我区开展国际空港物流创造了有利条件。
自1990年以来，欧洲航空业带来的碳排放量已经翻番，并且可能在2020年达到1990年的三倍。与此同时，其他行业的碳排放量已经在下降。尽管使用了积极的燃料效率改进措施，航空温室气体排放量预计在2050年，仍将较2005年的指标高出3-7倍。
于是，不难理解欧盟的重拳出击——自2012年1月1日起，所有在欧盟国家机场之间飞行，及由第三国进入与驶出欧盟的航班都将被纳入欧盟现行的碳排放交易系统。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianfive.htm 碳排放交易系统将航空业纳入，是航空业降低碳排放最经济、有效与灵活的手段。欧盟认为，航空业应该与其他行业一样为应对气候变化作贡献。自从2005年以来，在欧盟有设施的公司，不管公司的国籍，都被纳入到了欧盟碳排放交易系统。而对于航空业，目前只有在欧盟经营的航空公司才被纳入到欧盟立法管辖之下。但从明年起，所有的大型航空公司，包含中国的航空公司，都将服从欧盟相关的报告规定，汇报所有进入与驶出欧洲国家的航班，并通过申请获得一定的碳排放配额。
欧盟现行的碳排放交易系统针对所有由第三国进入与驶出欧盟的航班，不区分国别，无差别待遇。欧盟认为，这遵循了国际民用航空组织的平等待遇原则。对于航空业来说，进入碳排放交易系统，能够帮助其发展的同时积极处理其碳排放所造成的影响。独立的第三方分析机构预测，欧盟现行的碳排放交易系统对于航空市场发展的影响微乎其微，特别在欧洲与亚洲之间航班，因为通过碳排放交易系统以及京都议定书的清洁发展机制交易模式，增长的碳排放量将在其他的行业得到抵消。有预测说，无措施管制下，航空碳排放量会增长至142%，而实行管制后，航空碳排放量将增长至135%。
欧盟认为，航空业被纳入碳排放交易系统将不会对航空业带来任何的不利影响，首先，现行的碳排放交易系统只会带来微弱的成本增加；其次，航空公司将通过欧盟分配得到免费的碳配额，这将涵盖绝大部分航空公司所需份额。
上海到南宁货物运输据了解，欧盟对于航空公司的免费碳配额分配基准，将参考2010年的市场份额。免费的碳配额将根据活动而不是排放量为基准。长航程航班比短航程计算碳排放量更有效。配备有先进飞机队伍的航空公司将获得更多的碳配额作为奖励。欧盟的法律法规给在2010年之后新晋与快速增长的航空公司也预留了免费的碳配额。
欧盟在最新发布的声明里称，尽管已经进行了多年的深入研究，国际民用航空组织的成员国仍未能就一套全球适用的体系达到共识。他们愿意和世界各国一起寻求一个全球性的，关于国际航空应对气候变化的解决方案。
昨日凌晨起，国产航空煤油的出厂价上调为7725元/吨，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价从7700元/吨调整为7785元/吨。受此影响，从昨天起，航空公司800公里以上国内航段的燃油附加费上调至150元，800公里以内的航段燃油附加费不变。
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