短期来看，人民币可能仍会主动谋求较大幅度的升值

　上海到南宁专线　上海一大行外汇交易员则表示，截至本周三，人民币对美元汇率中间价月内已出现多达3次的100个基点左右的跳涨，这表明货币当局正在加快人民币短期内的升值速度。这可能不仅是在今年以来利率与准备金率多次动用后的政策选择，也可能是针对近阶段国内外新的金融形势所做出的政策调整。短期来看，人民币可能仍会主动谋求较大幅度的升值。

　　即期汇价方面，受中间价大幅跳涨影响，24日美元对人民币在询价交易系统中收报6.3885，略低于当日中间价水平，较23日下跌85个基点。离岸市场上，1年期美元对人民币无本金交割远期(NDF)全日交投在6.28附近，暗示未来一年人民币对美元将升值约1.7%。
布隆博格报道说，印度计划在2017年前投资3500亿卢比(合76亿美元)新建7个大型商港以促进出口。印度政府希望这项计划能够使印度出口贸易额增加三倍。

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm 印度运输部秘书Rakesh Srivastava昨天在新德里接受布隆博格电话采访时说：“在基础设施建设方面政府必须发挥主导力量。”他说：“建设大型商港不仅能增加印度海运能力而且还能提高印度在全球贸易中的货物中转能力。”他补充说：“私营资本当然会受到欢迎，但是政府将发挥关键作用。”他透露说，建设资金需求的三分之二都将向私营资本募集。

Rakesh Srivastava表示，印度联邦政府已经向七个邦下发了新建港口征询意见。这个计划要求地方政府为港口建设提供2500英亩(合1011公顷)土地。不过，他并没有透露上述建设计划的具体时间表。

孟买海运咨询公司Mantrana Maritime Advisory Pvt首席顾问Rahul R. Pathak说：“建设更多港口将突破印度进出口贸易所面临的瓶颈。”他说：“但是政府也应该注意防止出现港口之间相互争夺生意的情况，港口建设应该与印度进出口贸易发展保持同步。”

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianseven.htm   官方数据显示，印度全国目前共有13个联邦政府管理运营的港口，装运能力总和为5.61亿吨/年。印度政府计划到2020年将港口运输能力提高到14.6亿吨。目前印度90%的进出口贸易都通过海路运输。

叙利亚政局动荡人为推高波交所发布的跨地中海航线阿芙拉型油轮运价，经纪行认为，这并不能说明该地区从其他国家出发的油轮运价也是上涨，据传该市场其他地区表现依然清淡。
　　波交所报告显示，从叙利亚港口起运原油的油轮运量有限，助推载运巴尼亚斯（Banias，叙利亚）8万吨原油至法国拉瓦拉的TD11基准航线平均运价。
　　报告显示该航线23日平均运价为W95（TCE 4,575美元/天），较前一周2,264美元上涨两倍多。
　　该运价较8月2日低点W87（TCE亏损1,308美元/天）有大幅改善，那时船东还在为日常营运甚至是燃油费贴钱。
　　伦敦一位经纪人介绍说：“由于叙利亚面临制裁，可进入该国油轮有限。我们从该市场出来，并没有征收额外费用让运价指数飙升。”
　　 “该地区表现并不能代表整个地中海市场。该市场营造出错误的景象。地中海杰伊汉（Ceyhan，土耳其）或西迪基里尔（Sidi Kerir，埃及）标准运价疲弱依旧。市场并不乐观。”
　　跨地中海航线预订一艘阿芙拉型油轮运价为W85，黑海航线W90。
　　阿拉伯国家社会的动荡也对地中海市场有所影响，利比亚反卡扎菲势力即将获胜对该地区阿芙拉型油轮运价上涨推波助澜，尽管这一效果不能短期兑现。
　　

8月23日中午12时许，家住海口文明东路流水坡的张先生向商报新闻热线反映：“凯达物流在公司门口卸货，堵住了过往行人去路却还蛮横不讲理，责骂过往的行人，太不应该了。”

张先生告诉商报记者，23日中午12时许，他下班后骑着电动车回家，在经过美兰区办证中心对面的凯达物流时，被占道停放在非机动车道上的三辆大货车挡住了去路。张先生质问司机为何占道堵路，司机却理直气壮地说：“你眼睛瞎了没看到我们正在装货吗，你不懂绕行机动车道吗?”恼怒不已的张先生想马上报警，哪知司机竟然大声喊：“你报啊!”