上海到南宁货运在消费电子行业，据市场研究公司VLSI Research说，全球用于生产半导体的硅片大约有1/5都是由日本生产的，日本还有大量制造商生产一种液晶显示器面板所需的重要材料。这个国家还提供着全球约90%的BT树脂， 上海货运公司 http://www.66083797.com这是一种用于生产电路板和手机的化工原料。比如，苹果iPod中的袖珍电池要依靠日本吴羽公司制造的一种聚合物，这种聚合物的市场占有率为70%，而其工厂已经被地震摧毁了。
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在汽车和飞机制造等行业，跨国公司的供应链也因日本的灾害遭到了破坏。通用汽车公司3月17日成为第一家因日本此次危机(一种零部件供应短缺)而关闭工厂的美国企业。波音的787梦幻客机(787Dreamliner)有1/3以上的零部件由日本企业制造，该公司3月下旬曾表示，库存零部件尚能满足未来几周的生产需要，但此后无法保证。而全球销量最大的土方设备制造商卡特彼勒则称，公司在全球各地的工厂可能会由于日本供应链中断而“受到零星影响”，该公司已经为原来由日本供应商制造的零部件找到了替代来源。
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更令供应链问题雪上加霜的是，为企业提供零部件的生产商，其本身所需要的原材料或较小零部件往往有赖于另一个地区提供，比如日本。许多企业目前正匆忙想搞清楚它们在这种隐性供应瓶颈方面的风险敞口究竟有多大。韩国内存芯片制造商海力士半导体(Hynix Semiconductor )公司表示说，他们的硅晶圆库存可供短期内继续正常运营。但分析人士确认为，如果事态进一步扩展，受影响的或许不只是海力士，而是整个芯片制造产业。
因此，世界各地的企业都在积累库存、放慢生产速度或寻找新的供应商，以避免那些主要依赖日本生产的零部件的产品出现断档。但分析家亦表示，增加库存会影响生产率，寻找新的供应商也并不容易，而在更多分散地区增加供应商，则会提高企业的成本，从而挤压利润空间。
美国富国银行的全球经济学家斯考特？安德森(Scott Anderson)说：“在全球供应链里，大量的零部件都是通过外包的方式在世界各地进行生产的。一个零件的供应出了问题，整个生产流程都会受到拖累，甚至被迫陷入停顿。”由于日本在全球供应链体系中所处的特殊地位，因此一旦它遭受了自然灾害的打击，那么，全球供应链就会变得非常脆弱。日本长期以来都处于全球供应链的上端，掌握着核心技术和先进零部件、先进材料的高端生产能力，它在诸多行业中都占有支配性的地位。
同时，日本经济也一直采取“外延式”发展策略，依托自身对技术前沿的核心把控，只将劳动密集型或资源密集型商品的生产制造环节转移到发展中国家，而日本在前沿技术方面一直十分封闭，极少向别国转移高端或核心技术。因此，一旦自然灾害发生，跨国制造企业寻找可替代供应商的成功率并不高，其他国家承接全球供应链商机的比例短期内也很难发生重大改变。
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目前，跨国公司设立生产企业、研发中心，也都是按照各个地区的优势来布局的。因此，短期内，这次日本地震等灾害会引发跨国公司反思全球采购、全球分工的生产模式，但调整并不可能一蹴而就。舆论普遍认为，这一反思的最大好处在于，它不会是国际分工的倒退，而一定是国际分工的进一步加强，让全球供应链更富有弹性，能够有力地分散风险。汇丰银行的专家认为，过去十年流行的“即时生产”模式，未来可能会被各种“以防万一”(Just-in-case)措施来代替。从现在起，跨国制造企业必须要建立新的观念：考虑到极端状况，制造企业必须有缓冲措施。要让供应链牺牲一部分效率，换取更强大的应变能力。
例如，现在沃尔沃首席执行长雅各布(Stefan Jacoby)和其他高管每天上午都开会，了解供应动态，并评估应变计划，一个备选的方案就是不完全地生产部分车型，以后再装进现在没有的零部件，不过这个方式只能在短期奏效。而另一个方案就是调整部分产能，集中生产受这次供应短缺影响相对不大的车型。
近岸外包的大潮？
全球供应链正在出现的新趋势，其实早在数年前就已经发生。过去，国际外包行业通常采取离岸(offshoring)外包，着眼点是降低成本，但早在2008年金融危机时，近岸(nearshoring)外包就已经出现并越来越发展成为国际外包行业一个新趋势，越来越多的企业不仅在意外包的成本，也希望外包地点不要离本国太远，并强调当地劳动力的素质与能力是否符合自己企业的需求。
正如埃森哲公司最近发布的报告所言，面临日益上涨的物流与运输成本，多数美国大型制造企业正在考虑将工厂从低成本的亚洲国家迁移至美洲或拉丁美洲，通过将制造中心迁移至本国或“近岸”地点，让供应链尽可能地贴近需求地。 
