上海到南宁货运 调整后，沪宁高铁在票价小幅度降低的同时，列车
停站频次有所增加，运行速度也略有放缓。
京沪线运能提升五倍
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实行新图后，上海直属站列车开行对数将达到332.5对，其中上海站90对、上海南站48对、上海
虹桥站194.5对，与原运行图相比增加43对，直属站每日运能突破27万，较调图前增长14%。
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其中，京沪运能达到了日均4万人次，提升了近5倍。新图开行京沪高铁相关列车68对：时
速300公里的G字头高速列车56对，其中虹桥站始发48对（上海虹桥至北京南41对、上海虹桥至
天津西3对，上海虹桥至青岛4对）；中转列车8对（杭州至北京南5对、杭州至天津西2对、杭州
至济南西1对）；时速250公里的D字头直通动车组列车12对，其中虹桥站始发11对，中转列车1
对。
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6月30日，上海虹桥站旅客发送首次超过了上海站，成为直属站旅客发送第一大站，京沪、
沪宁、沪杭三条高铁线路在此交会，使得虹桥站枢纽地位得到充分显现。
沪宁线乘客不看重降价
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另外，随着京沪高铁的开行，沪宁、沪杭高铁也相继进行了调整。
昨日早间9点，从上海火车站开往南京站的G7006次准时发车。10时19分，列车准时到达南
京站。在调整运行图之前，这班列车是8点半发车，9点45分到达，途中不停站。相较于调整运
行图之前，这班列车慢了4分钟。
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此外，G7006次列车二等座票价还从146元降到140元，但乘客们大多表示并不看重降价。
当列车从上海开出十多分钟后，速度就达到了每小时304公里，不少乘客都拿出相机拍照。“不
是说京沪高铁是300公里吗？这个比京沪高铁还要快。”一名年轻乘客兴奋地说。
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与G7006次相比，G7011次列车则受到了不小的影响。调整运行图之前，G7011次于11点从南
京出发，12点15分直达上海。而在调图之后，G7011次列车改由12点出发，经停常州、无锡、苏
州，在13点38分到达上海，运行时间增加了23分钟。
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对于23分钟的运行时间差异，一名年轻乘客表示不满：“我知道降价是为了和京沪高铁竞
争，但你不能降得连速度优势都没有了。”
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不过，对多数乘客来说，他们宁可选择相对较慢的列车，只要这些列车停在上海站。“从
虹桥回市区的时间，肯定不止23分钟。”
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