高速公路以其单向性和封闭性给驾车的司机们带来了快捷与安全。过不了多久，海洋上航行的船舶也能够像高速上的汽车一样，在属于自己的“海上高速”上乘风破浪。记者从昨天浙江海事局召开的新闻发布会上获悉，从8月1起，宁波—舟山港核心港区深水航路将实施船舶“定线制”。
据了解，船舶定线制是由海事部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。
通俗地讲就是海上“高速公路”，这也是浙江海域内第一次实行“定线制”。
水上交通安全隐患日益突出
宁波—舟山港核心港区深水航路是超大型船舶进出宁波—舟山港唯一通道，上海到昆明运专线/上海到重庆专线/上海到成都专线/上海到沈阳专线/上海到乌鲁木齐专线各种大小船舶共用一个航路，通航密度大，虾峙门航道等水域高峰时段船舶通行已接近饱和状态。
同时，有多条客运航线穿越主航道，加上易受浓雾、台风等恶劣天气影响，给船舶航行安全带来严重威胁，水上险情和事故时有发生，被交通运输部确定为“四区一线”重点监控水域。
随着宁波—舟山港吞吐量大幅、持续、快速增长，抵港船舶艘数与日剧增，船舶日趋大型化，核心港区水域涉及客运、船舶油污染和通航桥梁等水上交通安全隐患正日益突出。
船舶通行效率提高30%
“海上高速”东起虾峙门口外深水航道东端虾峙1、2号灯浮，止于金塘大桥主通航孔北和西堠门大桥通航孔北，由15个分道通航制、1个环行道、1个深水航道、4个警戒区和若干沿海通航带组成，全长为50.61海里。
在区域中，船舶遵循靠右航行原则，相反方向行驶的船舶分道通航。航道中间也有一条类似高速公路绿化带的“分隔线”，这种线有宽有窄，用肉眼是看不见的，只能通过船舶上安装的AIS等设备上可以分辨。
为保障安全，船速在不同区域有所限制，如在金塘大桥附近，船舶顺道限速12节，逆道限速10节。
“定线制”的实施，可以从根本上解决核心港区水上交通流无序抢道的矛盾，保障了重点船舶的安全畅通。
解决无序抢道的矛盾
定线制的实施能有效缩短船舶进出港航行时间，提高船舶交通效率。上海到昆明运专线/上海到重庆专线/上海到成都专线/上海到沈阳专线/上海到乌鲁木齐专线
据浙江海事局通航处处长池方庆介绍，船舶通行效率可以提高30%左右。
兼顾效率的同时，更重要的是保障航区通行安全。
为降低横穿船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险，其他船舶如客船，必须在警戒区内，才能穿越这条海上“高速公路”，而且要以90度直角直线穿越。
同时，海事部门也将通过VTS系统对水域内的各种情况实时监控，及时发现并纠正各类违章行为。
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