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新闻中心 |
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上海到南宁物流 |
| 来源：上海到南宁物流 发布时间：2011-3-12 点击数： |
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浙江海上面积是26万平方公里，陆域面积只有10多万平方公里，相当于海上还有两个半浙江。“如何科学合理利用海洋，发展海洋经济是篇大文章。”李令红说，5年前，宁波-舟山港在世界的排名还比较滞后，上海到南宁货运但是现在已经成为世界沿海港口的排头兵；集装箱也由5年前的世界第15位，去年已经上升到世界第6位。
“作为海洋经济示范区，对浙江是一个重要发展机遇。”李令红说，虽然宁波-舟山港已经成为世界大港，但是要成为世界级强港，还有大量的工作要做。比如港口的接货能力和航线的开发，虽然现在已有230条航线，与世界100多个国家地区的600多个港口有往来，但还不够，港口未来要覆盖整个五大洲和四大洋。
此外，宁波-舟山港散杂货码头的能力也还跟不上需求，集装箱码头也需要每年有新的码头增加。为此，未来5年，宁波-舟山港还要加大投入转型升级，将其由交通运输港打造成既具备交通运输，又具备强大商贸能力的港口。
李令红说，站在新的起点上，浙江省委、省政府提出了“三位一体”港航服务体系战略新构想，开启了浙江港口由大而强的新历程。
据了解，“建设‘三位一体’港航物流服务体系的精髓，是依托集散发展集聚、依托储备发展交易、依托港口物流发展增值服务，实现全省港口的整合发展、长三角区域港口的错位发展、临港产业的转型发展，把握国际航运格局变化的主动权、把握全球资源配置和产业转移的主动权、把握经济转型升级的主动权，为加快浙江和全国的经济发展方式转变作出更大贡献。”
根据省政府确立的目标，通过“三位一体”港航物流服务体系建设，上海到南宁物流要将浙江省建成我国最大的大宗散货战略储备基地(储备岛)、我国重要的港口物流基地(物流岛)、我国重要的大宗商品交易基地(交易岛)，将浙江省港口打造成为亚太地区重要的综合性国际枢纽港。 |
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