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新闻中心 |
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物流场的学问 |
| 来源：上海到南宁货运 发布时间：2010-11-15 点击数： |
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上海到南宁货运 物流场势是衡量物流中心的供应能力的基本表达，其计算公式为：E=M×S，E为场势，M为单位时间的物流作业量，S为单位时间内物资运送距离。物流场强是物流场内各需求点的供应能力。某物流中心在其物流场域内，对场内某点所能供应物资的能力，谓之场强。物流场强计算公式为Φ=E/S，Φ为场强，E为场势，S则为距离物流中心的距离。可见，当某特定物流中心场势一定时，距离该中心越远，则场强越小。这就是场强随距离的延伸而逐渐衰减的规律。
物流流动过程中，总要受到来自各方面的阻力。这些阻力严重影响着各点场强的大小。因此，在计算场强时，要对阻力产生的介质效应考虑进去，对场强计算公式加以修正：Φ=κ·E/S，其中κ为介质效应系数。介质效应系数的大小，由物流专家根据物流场范围内的客观情况确定，包括道路状况、天气状况以及物流作业人员素质水平等，综合衡量而确定之。
物流场理论研究目的是揭示物流活动中能量转化规律，阐明物资流动的内在机理，系统探索合理开发利用物流资源的运营方法，为优化物资储备、合理调控物流布局奠定理论基础。运用物流场理论，可以更好地指导物流中心的建设，指导物流网络设计规划。在某个物流场域范围之内，哪些地方设置需求点，需求点的需求强度要与物流场势相吻合。否则，就难以满足物资需求。反过来，在已知需求点的情况下，可以应用场理论，推算出物流中心的地址，以满足各点的实际需求。总之，这个崭新的物流理论具有广阔的开发应用前景。
近期，高丽英、余子山等年轻的物流专家又对物流场理论进行了深度开发，研究出了一批新的成果，如物流矢量理论、物流动量守恒理论，以及物流场强叠加理论等，大大丰富了物流场理论。物流专家汝宜红、宋庆等运用物流场理论解决现实问题，取得了新的成果。
愿军地物流界朋友们携起手来，为进一步丰富完善物流场理论而努力。愿物流理论之花，开遍我国大地。 |
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