上海到南宁专线为了打通内陆至沿海的物流通道，天津港物流发展公司以自有箱为载体，扩展业务领域。他们利用现有内陆物流节点，充分发挥铁海联运的便利优势，通过 “新港—榆次”的铁路循环列，将内陆腹地货物经铁路集装箱运输通道源源不断输送至天津港的同时，开拓全程物流航运市场，利用自有箱使用上的灵活性，与船公司实现融舱，直接将天津港物流发展自有箱装船发运，到达目的港后，由当地合作物流企业负责将货物配送至客户指定地点，并将物流发展自有箱同样通过船公司融舱海运途径发回天津港。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianthree.htm 截止目前，物流发展公司已经为山西地区的多家物流企业提供了铁海联运服务，这条物流链的形成，不仅减少了“山西至沿海港口”集装箱运输的物流环节，节约了运输成本，更重要的是通过铁海联运的方式将以前榆次地区经铁路运输直达广州和泉州的货物吸引到了天津港，带动了“内陆至沿海港口”和“沿海港口至内陆”货物的双向流动。
日前，6个装载着山西晋中某有限公司货物的天津港物流发展公司自有箱，搭载中远公司内贸船“松河384S”轮驶向福建泉州，这是天津港物流发展公司发挥港口物流企业揽货和航运的优势，对接早先投用的自有班轮“东疆风”，并且和其他船公司内贸船实现融舱以来操作的第17票业务，也标志着该公司利用自有箱做载体，全面开辟全程物流的航运业务。该功能的开辟，真正实现了货物从沿海到内陆，从航运到铁路“无缝隙”的海铁联运。
长江嘉陵江现洪峰 重庆海事对部分航段交通管制
为应对长江、嘉陵江洪峰，保障辖区航运安全，重庆海事局于8月6日18时起，对辖区重点河段、部分重点船舶进行交通管制。
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据重庆海事局有关人员介绍，嘉陵江北碚8月6日08时水位17.30米，较昨日08时上涨9.16米；长江寸滩8月6日08时水位13.87米，较昨日08时上涨4.45米，而且还有进一步上涨趋势。
为保障船舶安全，重庆海事局明确要求自8月6日18时至7日12时，禁止两江游船、重载货船、小快艇和渔船由长江驶入嘉陵江；8月6日18时至7日18时，禁止重载货船、重载化危品船、船队上行和夜间下行通过长江重庆段铜锣峡、黄草峡、银杯子、花滩、观音滩等急流河段；8月6日20时至8日06时，禁止砂石船舶在交通管制水域内航行。同时，在各渡口水位达到封渡水位时，客渡船将禁止航行。
上海到南宁大件运输海事部门提醒，船舶应密切关注航道、水情、气象信息，航行中要保持正规了望，密切关注航标位置，防止渣草流木打损车舵；上行船舶在航行中严禁贪快走扣，防止困边、触礁；通过急流航段前，应充分估计本船过滩能力，必要时及早选择安全水域停泊扎水；下行船舶应注意挂高船位，谨慎操作，防止输向落弯；停泊船舶应留足船员值班，加强锚缆等系泊设施，防止因断缆(链)漂流或走锚而发生事故。
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