公司备有各种吨位的各型车辆,可承接大、小吨位货物(整车零担均可)可为货物代办保险,在合作运行期间保证贵公司货物安全24小时为您提供货物查询、业务咨询、实现诚信、 上海到南宁货运准时、安全、便利的服务目标,并保证运输价格合理低廉. 所以立派物流公司能严格保证在全国各地有充足的车源，随时可以调配，您只要有货，无论何时、何地，本公司就能立即、迅速提供上门提货，安全、可靠、快速直达的货运服务。
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公司本着“安全快捷，重守诚信，适价经营，完善服务”的经营理念，在最大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供优质、高效的服务；得到了广大客户的认可和支持。 上海到克拉玛依货运在充分发挥利用已具有的管理经验和经营优势的同时，提升服务质量；把握好经营战略上的市场定位。公司在未来的发展中将以一流的服务与各界新老客户友好合作，携手并进，共同创造美好的明天。多年来我公司一直致力于大中型生产企业的原材料采购与产品销售的供应链服务，根据不同的客户进行量体裁衣制定出个性化的物流方案，并完美的衔接起客户端信息处理系统。
世行报告称：中国高速公路通行费为全球最高
“大约10年前，国内社会物流成本占G D P比重约为20%，去年降为18.1%。用如此之久的时间取得如此微小的降幅，与国内物流现代化的进步程度很不相称，却与体制落后产生的额外成本直接相关。试想那些运输中名目繁多的收费，再加上不开票的‘灰色’收费统统摊入流通费用，物流成本怎能不高？”中国人民大学商学院教授黄国雄说。
老王开着载有8辆雪铁龙轿车的大货车行驶在京港澳高速上，从湖南段驶出接近广东入口时，他开始减速，车子平稳地停在小塘收费站，计重显示过路费865元。老王从腰上胯包里掏出钱准备交费，临行时放上的厚厚一迭钱显然已“减肥”了一多半儿。
“一上路就‘烧钱’，单程的运费才一万多，可光过路费就五千左右，有时候罚款也四五千，根本赚不到什么钱！”老王是一个大货车司机，长期跑从北京到广州的线路，本想等积累一些经验后，自己也买一辆车做老板，可两年多来的工作经历，让他这个想法渐渐淡了，因为公路收费实在让人不堪重负。
刚说到罚款，就见一旁的交警指挥老王把车子驶到站边的广场院内，“坏了！”老王眉头一皱！工作人员只瞅了一眼车子，便熟练地开出了一张2000元的超限罚款票！老王一个哆嗦赶紧下车，好说歹说、软磨硬泡，最终罚款改为1500元。
某收费站每年要完成800万元罚款任务
我国高速公路收费标准过高，各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。“如果再加上罚款，公路运输这一块儿的费用能占到企业成本的五成以上。”
从北京到广州2500公里，为了省点过路费和罚款，老王真是什么办法都想尽了，比如不走高速改走国道，在早中晚饭点交警空岗时过站，在行驶证里给交警夹黑钱等等，但往往还是防不胜防。“比如这个小塘收费站吧，每次路过那是必然被罚，所有车辆如果没有超限站的罚款票和放行单，收费站就不收费、不发卡，不放行。”老王所在的公司平均每天有4台车经过该站，每天最低产生5000元罚款，一个月下来总计约15万元。“事后公司就此做过调研，得知该站每年要完成800万元罚款的任务，所以出手才这么狠。”老王告诉《经济参考报》记者。
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