上海到南宁货运瑞咨询网高级分析师苏会燕表示，自建物流并不是每家电商都能玩儿的“游戏”。除了应具备雄厚的资金实力外，也需要电商有庞大的订单量。“电商配送与快递配送相同，讲究规模效应，单量越大，其单件的成本也会相应降低。目前，在北上广等一线城市，电商自主配送的物流成本在4.5-5元，交由第三方配送的成本则在8-10元http://www.xiningwl.cn/news/sdvfg.htm
易观分析师陈寿送认为，目前，第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题，京东商城、凡客诚品和1号店等有条件的电商企业自建物流可进一步提升自身品牌口碑。同时，电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务， 上海到南宁货运其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。“申请执照是为其自建物流及今后的发展提前做准备，虽然不一定会用上，但有备无患。”
快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商需要的是个性化服务，第三方快递企业则提供的是标准化服务，两者存在很大的差异性，电商通过自建物流体系可以加快货款回收，提升用户体验。对于申请快递牌照一事，徐勇表示，从法律角度讲，电商企业申请快递牌照能够使其自建物流体系配送更加规范，按照快递服务标准严格要求，同时在今后的服务当中能有相关法律法规保护，配送车辆停靠难的问题也能得到解决。自美国两大国际快递巨头联邦快递和UPS的中国公司已递交国内快递业务牌照的申请，国家邮政局审核并公示其在国内的业务范围。这两家将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则计划在上海、深圳、广州、天津和西安5地经营国内快递业务。
外资企业即将正式合法地分享国内包裹快递这块大蛋糕。这意味着经济发展水平相对较高，快递业务市场十分巨大的上海、深圳、广州等城市将成为快递业竞争的第一战场。面对有着丰富市场竞争经验的外资企业，才刚刚成长起来的众多国内快递企业能守住自己的“一亩三分地”吗
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其实，4大国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL、TNT很早就开始以收购在华合作伙伴的方式介入国内快递业务，而当时国家对外资快递公司的运营并无限制。后来，随着《中国邮政法》的出台，条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的限制，外资快递巨头也放慢了扩张中国市场的脚步。DHL甚至于2011年宣布放弃在中国的快递业务， 上海到南宁货运并将其中国经营公司的股权转让
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