上海到南宁物流早在国家邮政局5月25日发布对上述两家公司申请国内快递业务许可的公示时，中航协就代表国内航空业作为利害关系人，对许可申请提出反对意见。中航协市场研究部部长朱庆宇告诉《每日经济新闻》记者，反对意见包括两家公司获得国内快递许可将使其变相扩大在国内的航权，其申报行为实际是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输之实”，一旦获批，对国内航空货运市场将造成严重冲击
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm。
朱庆宇认为，两家公司在中国境内申报的企业都以 “台港澳法人独资”面目出现，实际是利用了我国《公司法》和公司注册管理上的漏洞，是故意隐瞒其独资外资企业性质以规避我国反垄断审查的行为。面对质疑，截至发稿，联邦、UPS尚未答复。上海到南宁物流核心业务实为航运
中航协市场研究部部长朱庆宇告诉《每日经济新闻》记者，虽然联邦快递和UPS两家公司的服务和产品以“快递”名义出现，但其核心业务是航空运输。因此，国内不少航空货运公司认为，其申报的快递服务已经构成其全球性航空运输业务的延伸和组成部分，朱庆宇指此为“以快递为名，行航空运输之实” http://www.xiningwl.cn/news/fgbfh.htm 。
而且，朱庆宇认为，未来世界航空快递与航空货运的发展方向是，航空货运将作为快递产业中的运输环节来运营，除了特殊货运或快递不能到达的地方，上海到南宁物流独立的航空货运业将逐渐淡出本文章源自：http://www.wulumuqiwl.cn |
