上海到南宁物流 针对物流与供应链管理。可以在集装箱、托盘、包装箱等不同物流单元上使用RFID标签，可以对物流单位单元进行自动识别和跟踪，主要应用于仓储管理、物流配送等业务。在2011中国国际物联网博览会中，多家方案商展出了其在集装箱方面的解决方案。首先RFID标签可取代封条的作用，保证运输过程中集装箱不被开启，这样可大幅度提升物流通关速度。同时，在运输一些危险物品时，RFID标签还可以监控箱体内的温度、湿度，甚至震动幅度。东软集团交通事业部资深销售经理姚晨认为，出于成本和流转速度的考虑，现在还不适合为每件货物上，配备一个RFID标签，但在每一个容器、每一个集装箱上使用RFID标签已经成为业内流行的做法。
浙江省政府咨询委主任，原省人大常委会副主任、常务副省长章猛进表示，平台帮助企业加快信息化改造，为企业提供免费应用软件并实现数据联网交换，提高了企业运营效率，有效降低了物流成本，生动诠释了“管理即服务”的现代服务型政府理念。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm 对平台下一步发展，省政府咨询委专家组提出三点建议：一要进一步扩大平台应用覆盖面，让更多物流企业、更多省市行业管理部门参与进来，更好发挥平台信息服务交换功能，形成“总部经济”效应；二要加强平台有关技术标准研究与建设，为实现平台的跨企业、跨行业、跨省际、跨国界推广做好基础铺垫；三要强化平台运行维护体制机制创新，实现可持续稳定发展。浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪介绍说，平台坚持“政府做交换，企业做交易”，致力于建设物流信息“高速公路”，实现物流企业之间、物流企业与其他供应链上、下游企业之间信息的“无缝对接”和交流。
浙江省政府咨询委主任，原省人大常委会副主任、常务副省长章猛进表示，平台帮助企业加快信息化改造，为企业提供免费应用软件并实现数据联网交换，提高了企业运营效率，有效降低了物流成本，生动诠释了“管理即服务”的现代服务型政府理念。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianseven.htm 对平台下一步发展，省政府咨询委专家组提出三点建议：一要进一步扩大平台应用覆盖面，让更多物流企业、更多省市行业管理部门参与进来，更好发挥平台信息服务交换功能，形成“总部经济”效应；二要加强平台有关技术标准研究与建设，为实现平台的跨企业、跨行业、跨省际、跨国界推广做好基础铺垫；三要强化平台运行维护体制机制创新，实现可持续稳定发展。全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会主办，深圳市智宇实业发展有限公司、深圳市安冠科技有限公司协办的“面向智能建筑的物联网技术及应用研讨会”在深圳落下帷幕。与会领导、行业专家、企业代表就物联网概念、物联网发展现状、物联网在智能建筑中的技术应用等问题进行了深入探讨，为行业发展献计献策。
物联网下海
物联网不仅能上路，还能下海。目前，我国港口分为四个层次：一是沿海大型港口，如上海港、深圳港、青岛港，此类港口信息化程度已经达到较高水平；二是沿海的中型港口和大型内河港口，如营口港、烟台港、日照港、南京港；三是沿海小型港口；四是内河中小港口。
正是基于港口发展的不平衡性，交通运输部水运科学研究院倪鹏提出利用物联网建设智能航运的设想。
倪鹏将智能航运系统分为四个阶段：第一是前期信息航运阶段，在这个阶段主要是运用信息技术，对于水运生产过程进行改造和重组；第二是数字航运阶段，通过对于水运运输区域的数字化，实现对于水运业务流程、各类客货信息变化进行动态的实时监控管理。这是我国大部分港口正在经历的阶段。第三是智能航运阶段。通过对先进的通信技术、电子传感技术、控制技术有效的集成，建立大范围、全方位的水路运输管理系统。第四阶段实现在水运领域中，提供任何时间、任何地点、任何服务网络和任何对象之间，按需进行信息获取、传递、存储、认知、决策和使用的服务，为真正的智能航运提供技术保障与支撑。
在现阶段，倪鹏对关注水运的方案商提出以下建议：首先可以关注基于传感技术的内河航运基础设施及通航环境感知技术领域。如航运枢纽、航道相关环境、船舶通航环境状态信息的采集。同时可以关注基于船联网的组网技术，基于广域水域覆盖的航运信息服务基础网络、航运数据资源信息采集与汇聚、航运船岸一体化信息交互融合、电子航道图动态更新和三维虚拟航道、智能船载、岸基智能化装备。
虽然物联网在内交通领域已经有了近70种解决方案，但以下两点问题却越显突出：其一、以点不能带面。物联网解决方案虽然在交通领域有应用，但还呈点状分布，也就是说，在某些城市，实现了的机遇物联网的智能交通管理系统，而一旦汽车出了城市，信息则不能联网，或者在物流的某一阶段通过RFID进行了管理，但在整个物流周期中，还存在很多空白点。第二、应用缺乏标准。相同行业采用不同的应用标准，今后很难实现将“小网联成大网”。对此，国家运输部公路科学研究院总工程师王笑京认为，RFID标准包括标准体系、应用接口、操作协议。“我们不能照搬国外标准体系，因为国外的标准也没有形成体系。在交通行业必须要有自己的标准，我国关注的是应用标准，关注标准的易用性和安全性。国内将更多地是在研究433MHz、860~960 MHz以及2.45GHz几个频段的应用，5.8GHz应用已经相对成熟。”
同时，王笑京对某些厂商的做法进行了批评：“某些厂商存在RFID标签参数指标虚标问题。这样作短期不影响应用使用，从长远看影响互联互通，不能形成全行业的物联网。”浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪介绍说，平台坚持“政府做交换，企业做交易”，致力于建设物流信息“高速公路”，实现物流企业之间、物流企业与其他供应链上、下游企业之间信息的“无缝对接”和交流。
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