上海到南宁物流实际上，这并非大众集团第一次对一汽集团涉嫌侵犯专利权展开调查。早在2010年底德国大众方面已知中方对其发动机技术进行“抄袭”。
2011年，一汽集团方面就此事对大众集团进行了答复，称关于一汽集团仿制EA111发动机一事，并非一汽集团官方授意，而是一名研发人员个人的过失，此人对部分事项造成误解，需要严厉批评。在此后相当长的时间里，大众集团并未就知识产权一事向一汽继续施压。
不过，上述说法的真实性，因一汽集团拒绝对相关事件予以置评而无法得到确认。而在外电报道中，大众集团高层反馈的信息显示，一汽方面对此只是表示该发动机已经经过重新设计，德方所谓的“抄袭”只是误会。截至目前，大众除了声称将对此展开进一步的调查外，并没有表露出要将此事诉诸法律的迹象。 http://www.xiningwl.cn/news/sfdgfhghfgdfsdf.htm
而根据接近一汽的核心人士透露，此次大众集团方面旧事重提，主要原因在于大众集团认为其在其他地方的诉求没有得到满足。为了发展自主品牌并获得大众集团的技术支持，上海到南宁物流今年4月，一汽集团与大众集团签署了新的股权协议，将一汽-大众的股权比例从一汽、大众、奥迪三方各持股60%、30%和10%调整为各持股51%、30%和19%。仅依靠这一股权变化，大众集团每年将至少增加20多亿元的利润。但是，大众集团的“胃口”似乎并不止于此——— 据上述核心人士透露，大众集团还希望收回奥迪进口车在华的销售权。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianfour.htm
此前，奥迪进口车在华销售一直由一汽-大众负责，相关各方按照股权比例分享进口车销售利润，据记者了解，2011年，一汽集团在奥迪进口车方面的收益为6亿元左右。“现在，大众集团希望将奥迪进口车销售权收回，寻求利润的最大化，但一汽集团仅仅满足了大众集团增加股比的诉求，并迟迟不愿将奥迪进口车的销售权交还给大众集团，这是导致大众集团以知识产权为名向一汽集团施压的主要原因。”上述人士表示。
大众和一汽在汽车技术知识产权方面出现的纠纷，已经引起了业内人士的广泛关注。上海到南宁物流“中国汽车市场是每个外资汽车巨头的主要阵地，为了在中国取得长足发展，他们一般都不会对中国合作伙伴使用相关技术问题进行深究。”汽车业知名分析师贾新光认为，这是心照不宣的事。
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