上海到南宁货物运输7月8日,青岛至广州第一班行包专列正式开通,该列车由青岛交运集团组建的动车物流有限公司作为运营商,这标志着山东省内道路运输企业开始进军铁路运输领域。据介绍,该条专列是山东半岛往返广州的第一条行包专列,它的开通将实现南北间行包的快捷、低价、高效运输,在鲁粤间搭建起一条快速物流通道。铁路行包专列开通后,预计年发送货运量40多万吨、年收入达到3亿元左右。
据了解,青岛至广州开通的行包列车是青岛交运集团在对山东半岛和珠三角物流市场充分调研基础上,打破单一公路运输经营范畴,公路货运企业进军铁路运输领域的一项新举措。
上海货运公司 http://www.66083797.com此前的6月28日,青岛交运集团与中铁快运签署合作协议,开展青岛—广州(双向)行包专列项目。行包列车项目开通后,将采取“自收货、自装货、自卸货、自交付”的货物运输流程,并享有很多特殊优惠条件,如中途不解体、快速直达等。
据了解,本专列两地双向对开,每日一班。青岛到发站为即墨蓝村站,广州到发站为棠溪站。专列每列编组14节车厢,单向可装载货物560吨(约1900立方米),服务覆盖山东半岛和珠三角大部分地区,配送网络完善,运输渠道通畅,为顾客提供门到站、站到站和门到门的全方位物流服务。
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“公路运输有其灵活性,但其运能小、安全及时性差,我们想通过涉足于行包专列的运营,使我们公路运输的网络,通过与干线的铁路运输相对接,形成公铁联运这样一个模式。”青岛交运集团物流推进部部长宋健对记者说。
据初步计算,铁路行包专列开通后,每天运能超过1000吨,运输时间和运费较公路运输大幅度缩减。
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面对挑战，他们以超前地质预测预报为基础，通过物探、钻探、洞探、地质勘察等手段，搜集、整理施工地段的地质信息，然后分类处理。对普通高压富水段，他们按照软弱困难地层的方法组织施工，一旦遇到管道型岩溶，就设置临时的引排渠道，然后开挖支护，二次衬砌完毕后再处理涌水。针对高压富水充填型岩溶段，他们首先探明溶洞水量、水压等信息，然后设置迂回导坑、临时泄水洞等辅助施工措施。
自开工建设4年来，他们先后通过了30处岩溶岩腔，并创造了月进尺220米的岩溶地质光面爆破施工新纪录。
经过奋力拼搏，中铁建二十二局集团建设者终于按时确保了隧道顺利贯通，创造了我国高瓦斯隧道建设的奇迹，同时，也以一流的施工质量被业主评为建设模范先进集体。 |
