上海到南宁物流这五块钱的运费

上海到南宁物流星晨急便成立的三年里，不时变动的战略带来了第三个纠结——战略与执行的纠结。

星晨急便最初是做平台，不管是C2C还是B2C，谁的货都收，做了8个月，规模是一哄而起，但是亏损很大。

阿里巴巴进来后星晨急便又改做C2C，因为阿里巴巴是战略投资，要为淘宝的战略服务。陈平说，本来定了做平台的战略，但是执行不下去，要去执行淘宝的战略。虽然，星晨急便和淘宝主观上做了很多努力，但是客观效果不是特别理想。历时8个月，花费两三千万去建仓、做代收货款、在淘宝做广告，结果把仓建了以后没人进来。http://www.xiningwl.cn/zhuanxianthree.htm

陈平透露，淘宝有一个很奇特的商业模式，线上是卖家，线下变成了“四通一达”的一个加盟网点，淘宝的卖家基本不是赚商品差价而是赚运费的，大都是两块钱进，两块钱出，但是收买家五块钱的运费。上海到南宁物流这五块钱的运费，卖家向“四通一达”交两块，剩下的三块自己就赚了。这样以来，他们进仓要脱离“四通一达”，再赚运费就很困难了。 

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianseven.htm

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm

就连马云也没想到会是这样的结果。原本是想借助陈平的模式，给淘宝的物流“动次大手术”，或者说至少可以树立一个榜样，现在看来是不可能了。因为“四通一达”和淘宝上的商家原本就是绑在一根绳上的蚂蚱，动哪个都不行。除非淘宝自身改变。但这在当时，显然是更不可能。无奈的马云也只能是花7000万买个明白，淘宝依然照旧，但却宣布了星晨急便的C2C之路的终结。

淘宝没做成，战略又变了，2011年3月，星晨急便转型做B2C，给当当、上海到南宁物流京东送货。但是，这些大客户都有自建物流，给星晨急便的单子都是偏远地区的，又出现了第四个纠结——票量(包裹的数量)与盈利的纠结。

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