| 国家发改委、财政部、国家税务总局等人士，近期就物流行业的税负问题进行了研究，通过与10多家物流企业人士座谈，目前已经在物流行业土地税上面取得了进展。具体体现为仓储行业的土地使用税有望降低。
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“目前取得的共识是可能要降低一半，但是最后部委怎么定，还要看具体结果。”一位知情人士，在近期举行的第五届中国北京流通现代化论坛上说。
中国仓储协会副秘书长张勇（微博）告诉记者，目前仓储行业的土地费用成本，按道理比营业税的成本更高。如果真的要下降，这对仓储行业是重大利好。
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今年8月2日，国务院发布了关于促进物流业健康发展政策措施的意见，在减轻物流企业税收负担方面，提出要尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。
张勇认为，仓储行业土地税降低后，营业税的降低也会加快。因为国务院已经提出要将物流行业的运输和仓储行业等环节的税收统一，“这只是一个时间问题，迟早要做，关键是能否尽快推进”。
土地使用税有望下调
据记者了解，2006年国家对于城镇土地税使用暂行条例修改后，各地仓储行业的土地税一般都上升了3倍，而实际在各地执行中，实际税收更高。
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2007年8月，中国物资储运协会对仓储行业进行了一次大范围的调查。调查显示，新土地税政策出台后税收增加幅度比较大，多是从高征收。
如兰州地区每平方米每年土地使用税从1元涨到6元，宁夏从1.5元涨到6元；河北沧州从1元涨到8元；河南洛阳从3.5元上涨到18元；陕西西安从1.5元涨到9元；咸阳从4.8元涨到14.4元，河南平顶山地区从1元涨到10元，涨幅已经达到10倍。
企业感到税负压力大。以中国储运总公司为例，2007年实施新的土地使用税征收办法后，由于税额标准以及土地级次提高，仅土地使用税一项就增加了3倍以上的税负，相当于每年需要多交6000-8000万元土地使用税。
对此，北京物资学院商学院财务管理系主任王丹判断，以露天货场赚取仓储费、装搬费的流通企业来说，土地税的税收快速增加，导致了部分企业陷入亏损。
部分企业因为土地使用税大增使得利润大部分被侵蚀。有调研报告显示，沈阳一个14万平方米的仓库，2008年的利润103万元，但缴纳的土地税就达到85万元。甘肃的一个24万平方米的仓库，2008年在总利润只有10万多元的情况下，却背负着近150万元土地使用税的包袱。
中国仓储协会副秘书长张勇告诉记者，如果土地使用税下降，不管有多大幅度，毕竟将对仓储行业是利好，目前仓储行业处于微利状态，低于运输环节的利润率。此前中国物资储运协会会长姜超峰称，各个地方税务局出台的土地税新标准基本上都没有考虑到物流业的特点，仓库收入的增加已经抵不上土地税的增加额度。 |
