流通组织结构不合理，呈现小散乱弱的状况

　 上海到南宁物流　“我听说过《条例》，7月1日开始实施后，也没什么影响，无论四川还是福建，对超载超限治理都不是很严，给交警、路政塞点钱就能放行。而且，现在轿运车竞争很激烈，路上有很多轿运车都是不符合国家标准规定的。”对此，付师傅一肚子怨言。

采购中心审核后的合同文本与采购人签订。政府采购合同须经采购中心签字盖章后才能生效。

把好采购验收质量关。竞标供应商需按规定的技术要求提供产品，产品必须按相应的国际标准和中国政府国家标准及有关政府部门的规范完成制造和安装；货物运抵用户所在地现场后，采购人与竞标供应商共同开箱验货，验货结果双方认可。货物到达用户现场后安装、调试完成后，按双方签订的技术协议进行设备最终验收，验收用样品由用户提供，验收合格后，双方签署最终验收报告。验收过程中，由采购人组织旗政府采购中心、财政局等采购有关人员共同进行分批次检验，必要时邀请专业检测机构进行检测，检测费由供应商承担；达到各项技术指标和该设备的产品标准，并满足安全使用防护要求的，方可验收合格。因竞标供应商的过错，采购人有权要求退货并处以罚款。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianeight.htm  一是流通领域条块分割，缺乏统一的管理。长期以来，我国贸易分为内贸与外贸，这种体制适应了我国计划经济的要求，虽然在长期短缺经济和封闭经济条件下，这种体制发挥了重要的作用。但是，随着我国改革开放的深入，这种体制的弊端越来越显现出来，它严重桎梏和阻碍着全国统一的市场经济的发展。同时我国国内贸易也处于条块分割的状况，农产品、工业消费品、生产资料、再生资料、生活性服务、生产性服务、信息服务等商品流通相互分割，政府流通职能部门分割，形成商品流通领域11个部门分管，没有一个主导的流通宏观调控部门，不利于统一、开放、竞争、有序、安全的市场体系的形成，也不利于统一的现代流通产业发展。

二是流通组织结构不合理，呈现小散乱弱的状况。（1）流通企业规模相对较小且松散。我国流通产业中小企业所占比例为99%以上，企业规模呈现小、散、乱、弱的状态，企业扩大规模的方式主要是单体扩张，限制了企业规模的发展，同时也导致了产业集中度低。而国外流通企业大多采取连锁经营的方式来扩大企业规模，我国连锁经营规模仅占社会消费品零售总额的10%多一点，需要大力发展连锁经营。（2）流通企业之间关联性差，组织结构松散。发达国家的流通企业间关联性主要体现在企业所有权的集中度较高，大企业通过参股、控股乃至收购等手段，以资本为纽带，把大量中小企业纳入自己的协作范围，以一个大公司为核心，组建规模巨大的企业集团，形成稳定的市场供应链。而我国企业之间的市场联系仅仅局限于简单的供求关系，且缺乏“长期交易”行为，不同的行业、企业、地域之间条块分割、地区封锁，导致企业组织结构松散。（3）流通网点分布不合理，组织结构差异性较大。20世纪90年代以来，从国外引进的超市、折扣店、大卖场等新型业态主要集中在少数行业和东部沿海大中城市，经济不发达的中西部地区相对滞后，使流通产业发展显得不均衡。

http://www.xiningwl.cn/zhuanxianseven.htm  三是流通产业信息化程度较低。（1）流通产业的信息水平较低。在计算机和网络时代，我国许多流通企业的信息建设相对滞后，许多企业的信息尚处于起步阶段，技术装备不足，人才缺乏且结构不合理。主要表现为：信息管理机构不健全、信息管理不规范、信息处理和传输手段落后、信息工作人员技术素质低等。（2）信息化投入不足。目前我国流通企业用于信息技术和装备方面的投资仅占总资产的0.3%，而美国已经达到10%以上，相比较差距较大。（3）网络营销不充分。目前80%的流通企业从形式上都接入了互联网，但大多数企业只是在网站上建立了一个网页而已，没有充分利用网络资源；绝大多数大中城市都普及了POS系统，但没有充分发挥信息管理功能。

四是流通经营方式落后和观点落后。许多流通企业主要采取低价竞争策略，许多先进的经营方式没有采用。如远期交易、期货交易、代理经营、信用交易、网上交易、租赁经营、物流配送、连锁经营，以及多种现代流通科技发展还很不够。许多流通企业缺乏以顾客为中心、参与市场竞争、注重企业形象等经营理念，而这却是21世纪市场竞争最需要的。

　　根据《条例》规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下罚款。所以此前有媒体报道，7月1日将是轿运车的大限。