上海到南宁物流经纪行报告上周市场亮点聚焦在部分8月底起运的西非至欧洲的成交上，例如，ExxonMobil预订了一艘2011年建，158,700载重吨的“Anemone”号轮，载货日期为8月22号，成交价W70。
上周，经纪行还介绍说，Trafigura也以相近的运价成交一艘2010年建，156,644载重吨的“Blue”号轮。根据波交所船东盈利状况来看，上周运载130,000吨油品从西非至美国大西洋沿岸的苏伊士型油轮，成交价为W70.5，盈利8,049美元/天。
由于租船量的不足，两周以来运价始终在W70一线徘徊，使得西非地区船舶运量供大于求。
伦敦经纪人说：“每单货都有足够多的船舶待运。”
他还指出，船东很可能瞒报了部分成交量，目的是对市场评估机构隐瞒部分低价的成交记录，以防平均成交租价被拖累到更低的水平。
北半球夏季来临，大多交易商，租家以及船东相继休假，这将对市场基本面不利。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxianfive.htm 该经纪人说：“我们在短期内将面临一个较为清淡的低谷时期。”
美森轮船公司日前停止经营一条中国航线，称泛太线上运力过剩、运费下跌以及高油价是此次停航的主要原因。
美森轮船在去年货量增加和运费高涨的时候开辟了CLX2线。“不幸的是，在我们推出这条航线后不久，泛太线就发生了巨大的变化。”公司总裁Matt Cox说。公司二季度的营运利润同比下跌了75%，只有940万美元。
CLX2线依次挂靠长滩、香港、盐田和上海。
http://www.xiningwl.cn/zhuanxiansix.htm 不同于公司的另一条中国航线，挂靠长滩、夏威夷以及关岛，CLX2线并不涉及美国的内贸运输，因此这条航线的收入主要依靠从中国出口的货物。
美森轮船承诺保留公司的另一条中国航线，这条航线早在2006年就开始经营，挂靠中国的厦门、宁波和上海。
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