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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到南宁物流 发布时间：2011-1-15 点击数： |
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“副食、蔬菜、建材、商品车，哪样不是靠大货车拉进主城？”市政协委员、市规划局总规划师张远在他的提案中说，内环在设计修建之初就被定义为重要的货运通道，正是因为有内环道路，大货车才能把各种物资、商品源源不断地拉进主城，满足市民所需。
然而，内环由高速公路变为快速路后，原有收费站取消，更多的车辆开始涌进内环，特别是西北半环，高峰期车流量达到每小时9000辆，通行速度大打折扣。“大货车与上下班的小汽车同时争道抢行，上海到南宁物流内环越来越堵。”市政协委员何文锋说，车流量过于集中，超过了通行容量，想不堵都难！
张远做过调查，内环西北半环货车占机动车交通的比例达到22.4%，部分时段高达40%，“大货车太多，行驶速度又比较慢，还常常占着超车道行驶”，这些因素都为内环“添堵”不少。 |
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