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新闻中心 |
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铁道部2000亿融资“杯水车薪”暂缓燃眉之急债务危机何时休 |
| 来源： 发布时间：2011-11-10 点击数： |
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| 铁道部2000亿元融资日前落到实处。对多数企业来说，2000亿元资金是天量，可对于庞大的铁路投资建设来说，2000亿元资金却是杯水车薪，仅仅是勉强能够偿还欠款。
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有业内人士预计，铁路建设所需后续资金，尚需万亿元，铁道部偿债高峰将于2014年出现。
铁路建设后续资金从哪里筹集？接受中国经济时报记者采访的人士认为，可以通过发行长期债权方式向民间融资筹集资金；也可以通过打包铁道部负债的方式来融资。同时，有了国家信用给铁道部负债“贴标签”，对于后续资金，市场不必过分担心。
2000亿融资仅够还债
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本月20日之前，铁道部的大小债主，均将得到铁道部工程拖欠款。11月3日，铁道部官方声明，将把2000亿元欠款拨付给各建设单位，以保证在建铁路项目的连续施工和人员工资发放。
这对于“失血”严重的相关铁路公司来说，是个天大的好消息。最新统计数据显示，铁道部欠36家和高铁相关的上市公司资金合计2491亿元。
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中国工程院院士王梦恕告诉中国经济时报记者，仅欠中国中铁和中国铁建这两大公司资金就高达1300亿元。 2000亿元融资额度，仅仅够偿还欠款。支付工资和工程材料费用，工程要大规模开工建设，还需要持续投钱。
中投顾问交通行业研究员申正远告诉本报记者，2000亿的融资只能缓解铁道部的短期债务问题，仅能够解决部分采购应付账款问题，推进部分重点工程建设。
“从铁道部整体债务数量来看，2000亿只能暂缓资金难题，根据债务数量推测，偿债高峰将在2014－2015年出现。 ”申正远对本报记者说。
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