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新闻中心 |
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物流 货运 大件运输 专线 |
| 来源： 发布时间：2011-2-22 点击数： |
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导读:受益于全球经济回暖和我国良好的外贸形势，1月份集装箱货量增长较为明显，集装箱运价止跌企稳；受恶劣气候、运力供需失衡、需求放缓等利空影响，国际干散货运输市场行情恶化，运价出现大跳水；由于运力增长远大于货量增长，沿海运输市场节节败退。回首1月份的海运市场，集装箱运输一枝独秀。
受益于全球经济回暖和我国良好的外贸形势，1月份集装箱货上海到南宁货物运输量增长较为明显，集装箱运价止跌企稳；受恶劣气候、运力供需失衡、需求放缓等利空影响，国际干散货运输市场行情恶化，运价出现大跳水；由于运力增长远大于货量增长，沿海运输市场节节败退。回首1月份的海运市场，集装箱运输一枝独秀。
货峰如约而至 集装箱运价止跌企稳
1月28日，上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1060点，与上月持平，同比上涨11%。
新年伊始，全球经济相继传出一些欣慰的信息，1月份，长期困扰美国经济的失业率出乎意料地出现下降，欧洲主要国家债务危机也有改善迹象。受全球经济回暖提振和春节前外贸出口小高峰的推动，1月份我国外贸进出口实现开门红，海关统计显示，当月我国外贸进出口总值同比增长43.9%。受益于良好的外贸形势，1月初货物量逐步涌出，月底已达到小高峰，欧洲、地中海航线不少航次满舱出运，甚至出现爆舱；北美航线平均舱位利用率提高至九成左右；历来竞争激烈的日本航线，其上海口岸船舶平均舱位利用率也达到80％左右。在较强货量的支撑下，连续下滑了4个月的集装箱运价指数终于止跌企稳，集装箱运输成为新年唯一没下滑的海运市场，而国际干散货、国际原油、以及国内沿海运输市场运价均出现大幅下滑，有些甚至已跌至历史较低水平。
1月份的集装箱市场走势基本符合市场预期，这是因为集装箱运输旺季过后，每年12月市场开始逐渐走弱，运价下降，然后在中国春节前形成出口小高峰，运价小幅反弹，节后再回落数月直到下一个旺季来临，今年行情也不例外。
由于在国际金融危机中集装箱海运市场崩盘，大量新订船舶撤单，去年新增运力相对缓慢，且全球经济恢复性上升，海上贸易迎来大牛市，运价爆涨，班轮公司业绩大幅增长，就是在当今弱市情况下运价仍比较平稳，风险得到有效控制。在依旧看好集装箱海运市场的预期下，班轮公司对新增运力的热情重新被点燃，据日前法国著名海运咨询机构Alphaliner最新报告预测，今年集装箱上海到广西省托运物流班轮运输市场将恢复正常增长速度，预期全年货量增幅为7.7%。新增运力将达到130万TEU，增幅为8.8%，明年还有130万TEU运力投入市场，增幅为 8.6%。特别是超过订单半数的超巴拿马型船（7500TEU至1万TEU），预计大部分船将被投放到亚欧航线及连接美西港口的泛太航线，过剩的风险在累积。今后集装箱班轮运输市场将面临较大的运力交付压力，如班轮公司不积极应对，运价下行风险会逐渐显现。 |
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